平成2７年1月登録のＢ２１Ａアイドリングストップ設定無しの車両に、延長ケーブルを追加して車内に装着しました。 パワーアップは謳っていない商品ですし、何が変わるのか興味を持ちました。 まずはハーネス付属のショートピン（ミニコン未接続）で、いつもと変わらぬ状況を確認後に差し替えて、まずはＮモード。これが、ド・ノーマルより走りがトロい感じで、ノーマル復帰とは違うことを体感しました。次にＳ１モードにしたところ、アクセル開度１５〜２０％、エンジン回転数１５００〜２０００ｒｐｍのあたりで、前に進もうとする力が増えていて、街中のトロい走りでも体感的なストレスが激減しました。これならコスパは悪くないと思います。ド・ノーマルに戻したくないです。。 ちなみにハイオクのＳ２モードは、ハイオクを入れるつもりがないので試していません。（パワーアップするのなら試してもいいですけど、そんなことは一言も記されて無いので…）

エアクリボックスの固定ロックと固定ボルトを外し、手前に引っ張ると外れるので右側にどければ誰でも取り付けできます。本体はバッテリーケース横に設置しました。取り付け後は発進時、今までよりも低回転で発進するようになった。デイズ系やekワゴン系初期型にはオススメです。

劇的に変化するわけではないですが、明らかにブーストのかかり始めが早くなりました。 スムーズに加速する感じです。 燃料をハイオクに入れ替えている最中です。入れ替わってスイッチをハイオク側にするのが 楽しみです。