最新のこれおすすめできます。過去に他社の同様品を使ってました。それで新車搭載からバッテリーが11年以上持ち効果を体感しました。これも本体コンパクトでY端子なので、取付け設置が容易です。両面テープや結束バンド止め設置。以前他社製の同種品を使ってバッテリーが長持ちしたのですが、今回はこちらの商品説明とか評価を見てこのクリスタルパルサーを購入しホンダの最近のハイブリッド車12Vバッテリーに取付け。動作スタートと停止電圧検査証がついてました。このモデルは消費電力約10mAと少なめで電圧低下(12V以上検査結果付き)で停止するのも安心感あり。冬になってたまたま電圧が12V以下だった時に確認すると動作LED消えてました。実際に動作するパルス周波数は分かりませんが、これも長く使用し効果があるのを期待します。

12.5V前後で電源管理が行われるそうなので、あまり気にする事は無いかもしれませんが類似商品の中でも80mAと消費電力は高い部類なので、取り付けるバッテリを十分考慮して取り付けないといけないと思います。計測した所、私のはそれぞれ11.5Vと11.0Vで電源が切れました。効果は目に見え無いので体感した個人的感想を書きます。乗り物の場合、まずエンジン始動時のセルモーターのグズリ感は改善されたと感じます。さらに、電圧が高い状態を維持するようになった為、オルタネーターへの負担が減ったからなのか分かりませんが全体的に軽快になった感じはします。これはすべての車で体感できました。バイクにて試していた時は、排気音の違いをすぐに感じ、エンジンのレスポンスも明らかな違いを感じました。取り付けている事を教えないで、自分以外の人間に試乗させた所、同じ感想を抱いていたので錯覚では無いと思われます。通常100Ah以上のマリーンバッテリーに使っていますが、この場合の効果はよく分かりません。この商品を取り付ければ機械のレスポンスは良くなりますが、以前、お店に問い合わせをした限りでは、お店のレスポンスはあまり良くありません。

新車でついていたバッテリーが1年で要交換になり、一回り大きいバッテリーにヤフオクで販売されているコンデンサーを取り付けて2年目です。要交換にはなっていませんがアイドリングストップできる時間が減ってきたので取り付けてみました。

取り付けて5日目、走った距離は約120km（会社の往復で片道約20分前後、距離12km）、あきらかにアイドリングストップ時間が増えています。10km程で良く捕まる信号（約1分程）が確実に停まるようになりました。
また、アクセルを踏んだ時の感触が違うことにびっくりしました。反応が良くなったと言いますか、速度の上がり方のエンジン音が滑らかになりました。これにはビックリです。
12.5v以上で動作するので外す面倒さもなく良い感じです。
使い続ける事で効果が発揮されていくそうなので、これからが楽しみです。
買って大満足です。

作りがしっかりしていてサイズも丁度良いサイズです。
私の場合車両に取り付けたままにしておりますが劣化した
バッテリーがどこまで回復するかが楽しみです。
12.5v以上にならないと作動しないため私の車の場合は
エンジンをかけないと作動しません。
作動中はLEDランプが点灯するようになっています。
まだ取り付けたばかりですので効果が出ると言われる
3週間後にCCA値を測定してどれだけ変化があったか
報告します。

2021年7月16日　追加報告です。
取付時バッテリーのCCA値は260でしたが3週間以上経過
したので測定したらCCA値が310まで復活していました。
確実にバッテリーが回復しております。
バッテリー購入当時新品でCCA値は330くらいで5年使用した
バッテリーですがどこまで回復するか興味が出てきました。
また数週間後に報告したいと思います。

今回は２個目の購入です。１個目は昨年購入しました。効果が不明なのでレビューの投稿はしていませんでした。
自動車用バッテリーを使用した小規模なソーラーシステムを使用しています。ほぼ同時期に同様な物を２セット作成し、片方に本機を取り付けました。約１年で数値で表現できる程ではないものの、動作状況でバッテリーの性能に差が出てきましたので効果が期待できる物と評価します。
本機は動作開始電圧が約12.5vなので、ソーラーシステムには向いていると思います。同様の商品で動作開始電圧が高い物もありますが、昼徐々に充電され電圧が上昇する過程で本機が働く方が良いと思います。

私の使用しているバッテリーは6Ahと容量が少なく、乗る頻度も１～２週間に一回程度のため、
この商品がまだ稼動状態の電圧であってもヘッドライト点灯状態ではセルが回らず押しがけ状態でした。
週に何度か乗る尚且つ一回最低２０キロ程度走るのであればつけっぱなしでも有効でしょう。
もしくは乗る頻度の低い間は外すか、押しがけ前提にしておいたほうがいいでしょう。
ストップ機能はあくまでもバッテリーが完全に空になることを予防するためのものと思っていたほうがいいですね

新車から３年超えのタフトに装着しました。ネット等でメリット、デメリット色々見ましたが、実際に装着してみないと分からないと思い購入しました。車検時は特にバッテリーのことは言われなかったのですが、これから段々と弱ってくるという想定で装着しました。付けてすぐなので効果はまだ未知数ですが、期待を込めて星４つ。参考までに、アイドリングストップは新車時からずっとオフにしています。電圧計など持っていない全くの素人です。何か変化があれば、追記いたします。

商品注文から迅速な対応と確実な発送でとても安心して購入出来て嬉しく思います。取り付けもとても簡単です。自分の車は三年前に中古車で71000Kmで購入したもので、その時からバッテリーは今まで交換していません。10月に車検時にはバッテリー交換はしなかったので、距離も12万㎞を超えこの機会に取り付けました。効果が表れるのは取り付けてから、三か月位を要するみたいなのでの確認は判りませんが、どの様な効果があるかこれから期待しています。

あまり乗らない車なので、何度かバッテリーを上げてしまい、充電してもバッテリーが元気にならないのでバッテリーの買い替えかなぁ？と思っていたところ、この商品に気付き購入。装着一週間程度で効果あり、セルのまわり方が元気になりました。装着後、2ヶ月が経過、Ｅ／Ｇはセル一発で元気に始動しています。この取付方法だとインジケータがちょっと見えにくいです。あと充電器が接続できるジャック付きタイプの単品売りもあるといいですね。

バイク通勤をしていますが、寒くなって満充電でもよろよろとしかセルが回らず、毎朝冷や汗をかいていました。
4年間の使用で、セルが回せなくなるほど放電すること4回、使用状況からすれば無理もないかわいそうなバッテリーなのですが、だめもとで取り付け半日ほど充電しました。その後、雪が降った朝にエンジンが一発始動！　さすがに元気いっぱいとはいきませんが、こんな短時間の充電で効果が感じられたのはちょっとびっくりです。