同じメーカーのフットレストをつけたいので、できるだけクラッチペダルの幅が狭いのを探していたらこの商品になりました、取付かたも純正のペダルの形状を熟知していて非常にスマートに装着できました

ジムニーjb64wのMT車を、購入して一年経過しました。ほかの方がレビューされていたように、クラッチ操作が不満でした。そこで、まず最初にハイリフトクラッチカバーを取り付け、これで随分良くなりました。次に、アピオのフットレスト、スイフトのクラッチストッパー、カーメイトのペダルカバーを取り付けました。これで、シートを随分後方に出来ました。しかし、その弊害として、クラッチペダルの左側のスペースが無くなり、靴に引っかかりやすくなりました。それを解消するためにこのペダルを購入しました。取り付け後の感想は、左側のスペースが確保出来、クラッチペダルの操作がとてもスムーズになり、ブレーキペダルも含めてダイレクト感が増しました。いままでの不満が一掃され、とても運転も楽になりました。なお、ハイリフトカバーを撤去したので、クラッチセンサーを調整しました。足下のビューも素晴らしく、とても良い商品だと思います。

穴あけ加工が必要ないので素人女子でも3mｍ六角レンチと8ｍｍスパナあればつけられます。ただ、他のレビューにも書いてあるのと同感で、取り付け場所が狭いのでちょっと苦労しました。純正のまま3年以上乗ってたけど、これ付けたら特にクラッチが滑りにくくなったのでお勧めです。金額で悩んでたけど、もっと早くつければよかったです。別売のフットレストは必要なしと思い、購入してません。一色じゃなく他にもガンメタ色など何色かあったらなおいいんじゃないでしょうか。ちなみにJB74WのMT車です。

20年ぶりにMT車を購入したため、踏み込みやすさを求めて、ジムニー用品には定評のあるアピオのアルミペダルを購入しました。ネットや動画のなかには装着がしにくような評判もありましたが、あらかじめ3箇所のボトルを組付けておき、ペダルにはめ込むようにしておくと、比較的容易に装着できました。足元の雰囲気ががらりと変わってカッコいいのはもちろんですが、ペダルが靴底にしっかりと当たる感覚があり、雨の日でも踏み込みやすく安心感があります。購入して大正解でした。

APIOの商品は穴開けの必要がなく、プレートで挟んでボルト締めで取り付ける事が出来ます。
(写真3、5枚目)
取り付け時間は約15分程度でした。取り付け後、運転しての感想ですが、ほぼなにも変わりません。ただ、見た目はイイですね。(写真1枚目) 自己満足です。
値段が少々高めなので星−1です。商品自体はアルミ性で大変良い物です。オススメです。

追記 : ブレーキ及びクラッチは踏み込んだ時、少々滑る感じがします。

バーリング加工のクラッチ、ブレーキペダルは滑らなくなり安定感が増します。少し厚みが増すので以前より浅めの踏み込みで操作できてる気がしますね。何より見た目がかっこ良くなります！
取り付けは他のレビューの通り、狭い空間で小さいパーツを合わせたり回したりするので不器用な自分は2時間近くかかりましたが満足感高いです。右手も左手も器用で指の細い方なら、早く出来るかも。

本日　やっと時間ができましたので装着致しました。ちゃんと説明書を確認すれば良かったのですが　皿ビスをクラッチ側に2本も使用してたので　やり直しました。一番難儀したのが　アクセル部位です。プラスチックのスペーサーが中々差し込めなくて　悩みましたが　セメダインでプレートに固定しました。で　なんとか装着でき操作もかなり良くなり大満足です。

穴開け加工が必要なく、しっかりと取付固定出来るので自分でも簡単に取付できました。
クラッチ、ブレーキペダルには滑り止め加工してあるので、しっかりとした感じ安心感があります。
購入した1番の理由は見た目がカッコイイです(笑)
他メーカーではこの倍程の値段がする物もありますが、それと比べるとコスパは良いと思います。

私的には躊躇する値段でしたが購入してよかったです。
１）見た目が良い。
２）組付けていくとほぼ勝手に位置が決まるのが素晴らしい。
３）クラッチペダルの幅が純正ゴムカバーより狭いので、フットレストとクラッチペダル間の足の行き来が楽、クラッチ操作時にフットレストに引っかかり辛く快適。

取り付けは素人の自分にも簡単にできました。慣れている人なら30分くらいで取り付けることができると思います。使用してみた感じですが、純正に比べかなり使いやすくなりました。穴あけ加工無しなのでガタついたりするのかと思ってましたが、そんなことも無かったです。大変満足しました。