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マツダ（MAZDA）チェンジレバーノブ&プッシュボタン NDロードスター ND5RC N24446030B-N24346032(N244-46-030B) マツダ純正

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マツダ（MAZDA）チェンジレバーノブ&プッシュボタン NDロードスター ND5RC N24446030B-N24346032(N244-46-030B) マツダ純正

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この商品のレビュー

評価

4.64

（22件の商品レビュー）

レビュー件数22件

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4.0

2016年03月11日 18:48

civ********さん

気分はロードスター

マツダ車のオーナーの間では密かなブームとなっているNDロードスターのシフトノブです。 BMアクセラの純正シフトノブから当商品に換装しました。アクセラのものと比べるとノブの重量が重く、高さも短くなります。球形ですのでどのような角度からでもシフトチェンジができるようになりますが、小振りなためロードスターよりもストロークが長いアクセラにつけるとシフトワークに多少の違和感が出ます。慣れの問題もあるかもしれませんが。フィッティングですが、ノブとブーツの間に7〜8ミリの隙間が生じます。アクセラのネジがロードスターのものより長いためで、そのためせっかくのローダウンも効果がありません。ノブ自体をローダウンさせたい、または隙間がどうしても気になる方は要加工です。シフトノブはMTなら常に触れるものですので、ロードスターのものというだけでも気分は十分に盛り上がります。 …しかし、やはり少々値段が高いか。

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4.0

2020年09月24日 12:56

wom********さん

前車（BMアクセラ）に装着していた経緯…

前車（BMアクセラ）に装着していた経緯で、乗り換え（MAZDA3）の際に同じものを装着したいと思い購入しました。純正のシフトノブは軽量でスコスコと押し込むような操作感ですが、NDのシフトノブに換えると重量がかなりあるおかげで少ない力でゴクッゴクッとどっしりした操作感になります。シフトブーツとの隙間を懸念していましたが、MAZDA3の場合2〜3mmだけ隙間ができますが無加工でも気にならないレベルで装着できます。あとは握った感じなどは個人の好みによるところですが、小ぶりですっきりするので個人的にはオススメです。耐久性については、本革巻きですので経年で使用感は出てくるのがネックですが、それはそれで味があっていいと思います。

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5.0

2018年01月09日 00:14

hir********さん

フィーリングいいです。

DJデミオに取り付けました。重量感があり、丸いスポーツタイプのシフトノブは、ノーマルに比べ少しショートストークになり、シフトブーツは隙間が出来るので加工して取り付けました。サクサク決まるシフトワークには、この位の重さのシフトノブ、おススメです。

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4.0

2017年04月09日 17:17

oni********さん

かっこよくなりました

CX-3につけました。純正と比べ、小さくて重たいです。最初、握った感じが小さくて違和感ありましたが、慣れてくると、操作もしやすく、シフトの入りもよくなった気がします。赤のステッチがアクセントになってかっこいいです。

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4.0

2021年11月03日 09:52

yas********さん

キャップのハメ位置がわからない

純正シフトノブがヘタってきたので、買い替えました。マツダがこだわって作ったせいか、握り感じが良いです。装着の際、プッシュボタンっていうキャップが、はまらないので位置を何回かやり直した。

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