故障の予防を兼ねてダイレクトイグニッションコイルの交換を行いました。12万km以上走行をしているDA17Vのエブリイ バンで使用したのですが、エアエレメント、スパークプラグの交換も同時に行った為、トルクも太くなり、同時交換の相乗効果で加速時のフィーリングが大変良くなりました。

キャリイ　DA16T(11/14編集&追記)

12万kmほどでプラグ交換し症状は一時収まっていたがキンキンと中低速や加速時にタペット音が鳴りはじめてきたのでクラッチOH後と決めており価格・レビュー参考に購入

12mm、10mm、8mmソケットレンチがあれば余裕で変えられます。
プラグも同時交換なら14mmプラグレンチもアストロ等でご準備を

交換してしばしアイドリングで様子を見て走り出してすぐに体感したこと中低速の加速◎、キンキン音も多少はするが以前より静になりタペットクリアランス調整はしないとならない。
純正や同等の高額なモノもあるが低価格でここまで違いがあることに驚き！
あとは耐久性次第！なので外した純正は送られてきた箱に入れて判りやすいように奥・中・前と記入して万が一のトラブルに備えて保管
同時に燃料系ケミカル062を入れてみている。

交換後、１週間コスパを重視するなら充分な性能を発揮しており純正同等と考えるなら５万キロほどで注意が必要になってきますが軽貨物や個人経営で対象車両を所有しているなら経費削減にも繋がります。
粗悪品にならないように今後は製品より販売・企画している元に注目かも？

遠方の注文にもかかわらず翌日には手元に届きました　ご商売をされている方の誠意が伺えました　改めてありがとうございます
早々取り付けてからあまり日が経っていないので詳しい感想は言えませんが若干加速性が良くなった気もします　今回同時に
スパークプラグも交換したので相乗効果もあるかと思います　今後、純正同等の耐久性があればとてもお買い得な商品です

前に乗っていたエブリィ６４Vにもこの商品を付けていて実証済みです。燃費より加速やエンジンの伸びがノーマルより格段に良くなります。また燃費も多少ですが伸びます。（乗り方にもよると思います）ですので、１７Vに乗り換えて直ぐに購入しました。やはり加速やエンジンの伸びも良く納得の商品でした。

イグニッションコイルの交換と同時にスパークプラグも交換しました
今までとは　低中速のレスポンスが向上しましたので良しとします
高速の　粘りはあまり感じられません交換前と同じですね。
ＥＣＵの書き換えも検討していますがどなたかご存じの方おられませんか? スロットルスペーサーも付けました。

前回ワゴンRに購入し、ターボブーストが高回転まで安定してとてもトルクフルでアクセル開度も少なくなり、燃費も良くなった。その為今度は、エブリイDA17Vターボにも購入させて頂き取り付けました。
坂道もらくらく登って行きます。耐久性に期待したいと思います。

型式によってコネクタが合わないものがあります。
注文前に適合確認を、念の為(^o^;)
メイド　イン　北東北！
DR17Vのトルクアップに期待して取り付けました(^o^)
登り坂でヘタレない、高速で高燃費なクルマになりました＼(^o^)／

エブリィ DA17V　キャリィDA16T　ハイパワー 強化イグニッションコイル 3本 33400-64P10 33400-64P00 キャリイ エブリイ キャリー エブリー
H.S.P
交換直後は、体感出来ました。
半年後、変わりなく使ってます。

今まではアイドリングで1気筒失火したような症状がでていましたが、イグニッションコイルを変えてからは治まりました。点火が強くなったからかなーと思います。全域で以前よりトルクフルな感じがします。

エブリィ17Vに使用してます、二ヶ月弱の使用ですが問題はありません。ただ強化タイプは体感できませんが耐久性が強化されてるの可能性もあるので…値段的にはお得だと思います。