ロッソモデロのマフラー装着。レギュラーガソリンでD-SPORTSのスポーツクリーナーも装着。サブコン設定はお勧めの7にしてましたが、クリーナーを交換して一段上げて8にしました。とても素晴らしい吹け上がりです。排気音はクリーナー変えてから静かになりましたがもはや軽自動車ではありません！高速でリミッター到達までが早すぎです。この後はガソリンを空に近くしてからハイオクを入れて、設定を最高値の9にしてみようとワクワクしております。これは本当に素晴らしい物でした。

la400kスタンダードMTに装着。 先に3drive evoを付けていましたが、自分の運転じゃ開度上げても発進がギクシャクするし下げるとレスポンスが腐るしで結局ノーマルモードのまま乗っていました。 注文から一ヶ月掛かりましたが待ちに待ったパワードライブが到着し付けてみたらスロコンも真価を発揮。 3000回転以上が効果のメインですが低回転域でもそれなりにトルクは向上してる様でスロコンをエコモード3で踏み方は特に変えずともそれまで通りの発進加速は得つつ通勤等の普段使いで15位だったのが17位に燃費も間違いなく良くなりました。 スロコンとの相性の良さだけでなくノーマルだと5500辺りから上は回してもあまり伸びず上まで回し甲斐が有りませんでしたがしっかり上まで伸びる様になり特に意味もなくローギアで引っ張ってみちゃったりして今まで以上楽しく気持ちのいい車にしてくれました。

Dスポーツさんとのコラボ商品です。 前にもピボットさんのサブコンを使っていて 効果が実感できていたのでコペンにもと思い購入しました。 人気商品みたいでメーカー入荷待ちでしたが 予定より早くしかもリーズナブルな価格で購入できて良かったです。 効果についてですが、ピボットさんのスロコンと組み合わせメーカー推奨の7で試した後に8,9と設定を上げてみましたが、設定8が下からトルクが立ち上がる感じでフィーリングが最も良かったです。 ちなみに当方5MT,スロコンのr5と組み合わせての感想となります。 サブコンはエアクリーナーの上にメーカーの取り付け図とは逆向きに取り付けました。 エアクリーナーのふたを開ける際にこの向きの方が断然良いです。

取り付けは簡単。効果も体感出来ます。40キロまでのもっさりとした加速が無くなります。推奨設定の7だと、全開でもちょっと物足りないかも？ブースト圧も0.8ぐらいまでしか上がらないです。(マフラー、エアクリーナーは交換済み)なので自分は設定を8にしています。8にしてもブースト圧は変わらなかったです。ただ燃費はリッター18ぐらいは走るのでバッチリでしょう。余り期待しすぎない方が無難です。普通車に負けたくない人は素直にECUを変えましょう。サブコンだけでは無理です。今はサブコン、ハイオク、ブローオフジェットを取り付けてブースト圧は1.0まで上がりました。

先日商品が届き取り付けました。 今日の朝、1時間半くらいテスト走行しました。半年前までにマフラー、スポーツクリーナーを交換して少しずつ変化を楽しんでいます。サブコンの設定は7にして、燃料はレギュラー(無くなり次第ハイオク予定)暖機後走行、低速でいつもよりアクセルを微妙に踏まない、加速も3千前後でトルクが増した感じは体感出来ました。これから、ハイオクにして5千より上がどうなっているか楽しみです。でも、皆さん普段からマイカーの加速感、アクセル感など気にしていないとそこまでパワーアップしていませんよ！^_^

LA600S初期型に取り付けました。 取り付けはインタークーラー（以降IC）を取り外せば取り付けはカプラーオンなので特に問題ないですが、ICを外した時に高確率でOリングが下に落ちます。 取り付け忘れしない様に注意！ モード7で乗った感じは5000から7000回転での伸びは良くなっていましたが、CVTの為べた踏みでしないと7000まで回らない為体感は難しいです。 念の為ハイオクとDスポーツのオイル使用。 コペンMT乗った時は回転維持しやすいため上の伸びがよくなった。

ユーチューブの映像を見て購入、装着前はＤスポーツエアフィルタ、ＨＫＳリーガマックス、ＮＧＫＲＸプラグ、嶋田電装カミナリ等を取り付け、今回、当製品を装着した事でかなり体感できる程、トルクが増えました、またスロットルを軽く開けるだけでレスポンスが良くなっているのがわかります。取説も親切に記載があり取付は容易でした。しかし圧力センサーを外すのには少し時間が掛かりましたが全装着時間は１５～２０分程度でできました。この価格は買いだと思います。

初めて利用させて頂きましたが、迅速に対応して下さり梱包もしっかりしていて、すごく満足しています。 商品の方はハイオクを使用とのことですが、私はレギュラーを使用していますが、使用前と明らかに変化がありました。 使用前は軽自動車のパワーある車だったのが、デミオ位のパワーになった感じです。 最近、DスポーツからスポーツECUが発売されましたが、あちらより安くイモビも作動する為、少しパワーが欲しいかな？と思ってる方はこちらの方がオススメです。

コペン　セロ　CVTに取り付けました。 推奨値　7　だと、出足も軽く感じます。 ブースト圧もノーマルだと中回転ぐらいから落ちてきますが、PDX-D1をつけると落ちてないです。 すごくパワーアップしているわけではないですが、体感できています。 私の場合は、高回転をあまり使わないので、レギュラーガソリンの設定値　5　で様子をみようかと思います。 取り付けも簡単で、価格も手ごろで付けて良かったです。

GRコペン、CVT車です。 車への取付け簡単。効果も体感出来ます。 通常の０キロから７０、８０キロの範囲において、この商品の取付前に感じた「なんかもっさり？」とした加速感が無くなりました。 燃料の種類を「ハイオクにして」と多数意見が見受けられますが、当方は「レギュラー、HKSマフラー交換のみ」吸気系は純正のまま 燃費もリッター19.5キロ前後は走るのでバッチリです。