N-WGN JH1に取り付けました。
設定は初期設定されていた5のままにしています。
取り付け前はスピードリミッターが効く135近辺で
もたもたする感じがありましたが、取り付け後は
ストレスなくスピードが上がるので135を勢いで
上回る感じです。
たしかに5000回転くらいからは力強さを感じます
MAX10PSアップとの事なので、そこまでアップして
ないと思いますが、プラスαの余裕は得られたと思います。

迅速な配送ありがとうございました。S660が手軽にパワーUP出来ると言う事で、以前から気になってた商品が手元に来て、とても嬉しいです。早速取り付けてみたいと思います‼️
因みに、愛車の仕様はプラグ・エアークリーナー・マフラー・スロットルスペーサー・スタビライザー・タワーバー・リジカラ取り付けとなってます。登り坂で、4速から3速にシフトdownしないと進まない場面が多く、少しでも改善出来たらと思い購入に至りました。(取り付け後、追加レビュー出来ればと思います)
※取り付け後のレビュー…街乗りで5速での走行する事が少なかったのですが、5速を使う頻度が増えました。S660の最高設定はレベル7で、レベル8にしてもチェックランプの不具合はでませんでした。3000rpmから5000rpm位が、一番PowerUP感を感じました。(個人の感覚で！)。それとエンジン切っても、本体のLEDランプは切れず5分程で無事切れます。本体はS660の定番の位置で、手持ちのマジックテープで固定しました。万が一の為、付属のマイナスドライバーは車に常備した方が安心です。購入されるだろう皆様の参考にしてみてね‼️

推奨のレベル7で使用しています。
低速トルクがアップし出だしが良くなりました。
タイヤをポテンザRE71RSを履いているせいで、グリップ力が勝り出だしにもたつき感が解消された感じです。
エコタイヤなら、もっと大きな違いが体感できると思いますが・・・
個人所有の乗り物には全てハイオクを入れていますので、エンジンブローの保険的な意味合いにもいいかと。

レギュラーガソリンでレベル7は、少々怖い気がしますのでレベルを下げての使用がいいのかなと思いますが。

低中速のトルクアップを感じ、高回転域は差が変わらない様な感じです。

この商品は圧力センサーに割り込ませて、メインのコンピュータを騙して使う商品なのでOBD接続のブースト計を付けるとブーストは騙されたブースト圧の表示になるので実際はブースト圧がどれくらい上がっているのか不明です。同じピボットのブースト計はOBD接続なのでブースト圧は騙されたブースト圧の0.6表示になります。ですが、確実に加速力は上がっています。JF1推奨の設定は5〜6ですが、現在6で使用していますが、チェックランプは点いてませんのでこのまま使用したいと思います。

ホンダS660 に付けました。取り付けは簡単なので、素人でも大丈夫かなと。HKSのレーシングサクションと無限マフラーを付けてるので、推奨レベル4の所5で走行してみましたが、変化を感じなかったので7にしてみたら体感できるぐらいになりました。多分MAX9にしたらよくわかるかもしれないが、壊したくないので試してないです。64psに毛を生やしたい人はおすすめです。