社外サスの入った「NCP131」用に導入しました。
写真通り、ジャッキを一番縮めた状態でも↓部分が当たってしまい、入らなかったので焦りました。
幸い↓部分は軟質ゴム製、めくり上げながらジャッキをポイントに挿入することができたので一安心。

フロアジャッキの利便性には及びませんが、「車載くるくるジャッキ」の労力が「レベル10」ならば「レベル4～５」程度まで軽減されるのでタイヤ交換が楽になると思います。
本体は意外にもずっしりと重く（約６㌔）想像していたよりも大きかったのですが、ギリギリ「車載ジャッキ」として使用可能。

カヤバ製のジャッキで経験した車両に接する部品の変形もしないと思います。
「安心の国産品」長いこと愛用できることを願います。

ストア対応は「ＡＡＡ+」です。注文後「23時間」で届きました。

フリードスパイクのタイヤ交換等に使用。ジャッキポイントにあてるまではハンドルを延長せずにあげて、その後ハンドルを使用して１０回程度の上げ下げでタイヤが上がる。車載工具であんなに苦労したのに、フロアジャッキ持ってくるの大変だったのにお気楽にタイヤ交換が終わった。
　おろす時だけ注意。初めておろした時には気にせずバルブを開けたらドンと勢いよく車体が下りた。それからはバルブはほんの少し開けてゆっくりおろすようにしている。

軽四輪車の前ブレーキ・パッド交換に使用しました。非常に簡単に持ち上げる事ができます。ウマを使用することが推奨されていますが、ジャッキだけで作業を行いました。20分程度ですが下がることもなく懸架状態をキープしました。降下させるときはリリースステムを1mm程度開く感じでひねって下さい。降下は以外に早いです。油圧ジャッキはオイル漏れのトラブルが多いのでそうならないように願ってます。

操作性は30年前のカヤバシザースジャッキと同様と思います。

ZC33Sのタイヤ交換を純正ジャッキでおこなっていましたが、
ハンドルを回す力が、かなり必要で4本交換となると重労働でした。

やはり油圧の力はすごいと思います。ハンドル操作は上下運動で上昇、
下降は油圧弁をひねるだけで、簡単にできます。

更に金額が他のショップより安く、大変いい買い物をしました。

ほぼほぼ同じものですが、若干感覚的なものが違います。
ジャッキアップの力は微妙に重い気がします。
あと可動部のシャフトの端が引っかかり、最後まで降りない時がありますが、本体を揺さぶったりすれば最後まで縮みます。
ローダウン車やジャッキの下に下駄を履かせてる場合には、掛けたまま揺さぶらなければいけないので他のジャッキにしましょう。

色々なジャッキ便利グッズを試してみたりなんとか楽をしてジャッキアップ出来ないかなどと試行錯誤及び散財してきましたが、これが良い！これで解決でした。持ち運びも楽で上げるのも楽、ただ車高が低い車なので簡易スロープで地上高を稼がないと車下に入れられませんでした。普通の車にはそのまま入るので使い勝手は良いと思います。

アルミ製の受け台のままですと車体を傷付ける恐れがあるので、シザースジャッキ用ジャッキラバー AA1102 を取り付けました。850ですとこのアルミ製の受け台が取り外し出来ませんが、1000なら取り外し可能なので、1000を購入すれば良かったと少しだけ後悔しています。総合的にみて購入して良かったと思います。

DPJ-1000DXも所有しています。軽自動車を上げるにしてても、DPJ-1000DXのほうが軽くあがるのですが、850DXの方が最低高が低いので、ローダウンした車でもジャッキアップポイントに入ります。ジャッキアップポイントが低めの位置にある車だと、1000DXはそのまま入らない場合があります。

使い勝手はカヤバと同等なので問題ありません。
ただ、出先で初めて使おうとした際、ロッド先端のバルブを回す溝が、入り口が狭くなっていてハマりませんでした。(写真①②)
反対側の溝だけで何とか回しましたが、帰ってからサンダーで削ってようやく普通の使用感になった次第です。(写真③)

まずとても親切にご対応いただいたななこ屋さんに御礼申し上げます。
ジャッキは足場の設置面積が小さいことが少し不安だったのですが、安定感も高くとても使いやすいジャッキでした。何年くらい機能が維持できるのが耐久性はまだ不明ですがとても品質の高いジャッキだと思います。