★《GTD最強の棒球》GTD455α(アルファ)ドライバー入荷!
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より強い球のために生まれ変わった“455”
GTD455α(アルファー)ドライバー、誕生
GTDドライバー最強の「棒球」

GTDドライバーで、“最も” 低スピン、高初速のフルチタンモデルが新登場。
初代455ドライバーの浅重心設計はそのままに、
フェース素材を「より弾きのよい」DAT55チタンに変更。
フェース裏の肉厚配置部分の設計も新しくされ、
スイートスポットは広がり、打球音も改善。
すでに国内ツアーでも既に4名が使用中。
GTDドライバーを使う男子プロも、続々とGTD455α(GT455アルファ)に変わってます!

素材製法:
フェース/ DAT55チタン(R&A公認)
ボディ/ 鍛造6-4Ti(チタン)
クラウン/ 鍛造6-4Ti(チタン)
ヘッド体積:438cc(GT455ドライバー、GT455Plusと同じ)
リアルロフト:10度(リアルロフト)











【GT455アルファの特徴】

GT455アルファは、
ヘッドスピードが高めの方(ハードヒッターや、プロ選手など)が、少しでも低スピンの棒球で、すばやく振り抜いた強打で「最大飛距離」をめざすのに適したGTD最新ドライバーです。

マシンテストやプロ選手による計測では
GTDドライバー史上最大の飛距離と初速を計測しており、平均2m/sの初速アップ※に成功。(※ヘッドスピード45以上の場合)

ヘッドスピードが40前後の場合には
Code-kや6周年記念ドライバーのほうが、高弾道できっちりキャリーを出せるのでオススメです。
(6周年記念ドライバーはCode-kドライバーの改良版。弾道は455plusとCode-kの中間)

体積は455Plusや元祖455ドライバーと同じ438ccで、
455Plusはカーボンクラウンでしたが、455アルファはフルチタン
フェースには弾きのよい高価なDAT55チタンを採用し、 フェース裏も最高反発係数が広くなるように再設計されてます。

重心位置は、GTDドライバーで最も浅重心
リアルロフトも455アルファは10°と、これまでのGTDドライバーの中で最もロフトが立っていますので、
実際に打つと、GT455アルファは、455Plusに比べて弾道が低めで、かなり低スピンの超棒球になります。
つかまりはどちらも同程度で、きわめてニュートラルです。

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