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★グリップはゴルフプライド360(黒)。シャフトポジションはNポジション10.5°の位置で裏指し

【シャフトの特徴】
ワクチンが満を持して発売した初の60g台のぶっ飛びシャフト
GR350より先端のしなり戻りを押さえた「自然な挙動」でミート率が上がり、芯を喰った強い球が打ちやすい
中調子だがドロー系で中弾道。もちろん低スピン
とにかくタイミングが取りやすいので、叩けるアスリート系
店長のエースシャフト(その2)です
しなりを感じたいならSRがおすすめです。

【ヘッドの特徴】
「ジョージ武井」デザインの人気ドライバーGTD455が進化
地クラブ初となるカーボンクラウンヘッドとシャフト可変式スリーブ採用(カチャカチャドライバー)。さらにロフトと重心位置の最適化を見直し、適正な打ち出し角とスピン量を手に入れ、GTDドライバー史上最大の飛距離を獲得しました

※ロフト可変式1ヘッド(リアルロフト9.5°〜11.5°)※フェース角はほとんど変わりません
ヘッドカバーとレンチつき

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GT455Plusドライバー《ワクチンコンポGR-560DR》GTD455プラスドライバー

価格 156,600円 (税込)

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商品コード:GT455Plus-waccin-gr560

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  • 5.0

    2019年02月11日 01:16

    yas*****さん

    購入した商品:ワクチンコンポGR-560 45.5インチ/Sシャフト(65g)

    重量感

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    飛距離は間違いなく飛びます。テーラーメ…

    飛距離は間違いなく飛びます。テーラーメイドM3ツアーAD IZ6Sからの変更ですが、455Plusはヘッドが小さく ディープフェイスですので違和感ありましたが、問題ありません。安定度も高いです。若干ティーを低めにすると 更に安定します。 シャフトは、IZより柔らかく感じます。ゆったり目に振ると安定して捕まり距離が出ます! 力んで腕が先行するとふけますが、それでも飛距離は思ったより落ちません。 是非オススメしたいです。。 ちなみに私のデータは HDCP6 HS45 450yd超のミドルホールを優しくしたい今日此の頃です。。

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GT455Plusドライバー(GTD455プラスドライバー)登場。
地クラブ初のカーボンクラウン/ シャフト可変式ドライバー!


超強弾道・超低スピンのGTD455ドライバー。
そして、超低スピンの特徴はそのままに高弾道と安定感を追求したCode-kドライバー。
そこに、新たなGTDドライバーとして《GT455Plusドライバー》が加わりました。

アスリートに絶大な安心感をもたらすGTD455ドライバーのフォルムを踏襲し(ヘッド体積は同じ438cc)
ソールデザインはCode-K。
しかし、なによりの違いはクラウンに異素材カーボンを採用。
そして、ウェイトビスの位置とリアルロフトを最適化することで、
超低スピンはそのまま、初速のアップを図り、最適弾道で飛距離を伸ばすことに成功しました。

つまり、
・GTD455とCode-kの中間的な弾道
・つかまりもGTD455とCode-kのほぼ中間
・GTD455とほぼ同じディープフェース/ディープバックのフォルム
・しかし、ウエイトをトゥとヒールに幅広く設置することでCode-kの安定感を実現
・なによりも、打ちごたえのある打感と打球音の完成

そんな、《完成度と飛距離》でいままでのGTDドライバーを凌駕するドライバーを作り上げました。
いよいよ6月中旬発売予定です。乞うご期待!

素材製法:フェース/ ZA008Ti(チタン)ボディ/ 6-4Ti(チタン)クラウン/ カーボンヘッド体積:438cc(GTD455ドライバーも438cc Code-kは448cc)リアルロフト:10.5度(GTD455ドライバーは10.25度 Code-kは10.75度)







↑左がGT455Plusドライバー(GTD455プラス+)右がCode-kドライバー
GTD455+のほうがフェース面からの奥行きが6mmほど短く、
ウェイトビスがフェース寄り・トゥヒール寄りに配置されているので、重心位置が「浅重心」となり(ボールが強くなり)、ミスヒットへの許容量もGTD455ドライバーよりも高い。






【ドライバーヘッド/スペック】




【ドライバーヘッド/ロフトとライ角ポジション】

【シャフト/スペック】

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