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《即納可能!》
★グリップはゴルフプライド360。シャフトポジションはNポジション(リアルロフト10.75)の位置で裏指し

【シャフトの特徴】
これは飛ぶ! 話題のぶっ飛びシャフトの入荷です
元クレイジーの社員ばかりの新ブランドtrpx(トリプルエックス)
中でも評価の高いMessengerは、クレイジーの高弾性カーボンの特徴はそのまま、タイミングを合わせやすいクセのない中調子
ヘッドとシャフトがボールに当たった衝撃をあまさず推進力にするような「パワーロスのない打ちごたえ」で、かなり力強くボールを運びます。ディアマナBFやラナキラカナロアを「しっかり」させたようなパワーヒッターにおすすめです

【ヘッドの特徴】
「ジョージ武井」デザインの最新ドライバーがGTD455ドライバーの完成度を超えて、誕生。
打感や打音が向上。地クラブ史上最大のキャリー
地クラブ史上最大のハイドローの打ちやすさを目指して
幾度ものテストを重ねて販売開始です

・「ビッグボール」生産機
・GTD455以上に、叩きたくなる顔(キモチ幅広、でもディープフェース)
・壮快な、打感

※ロフト可変式1ヘッド(9.75°〜11.75°)※フェース角はほとんど変わりません。
ヘッドカバーとレンチつき。

《即日発送!》※受注生産ボタンだと納期は2〜5日

GTD code-kドライバー《trpx トリプルエックス:Messenger メッセンジャー》

価格 126,360円 (税込)

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重量とサイズ×フレックス
SR(63g)
S(63g)
SX(64g)
X(65g)
messenger(60g台)45.5インチ

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  • 5.0

    2018年02月19日 15時24分

    sum*****さん

    明らかに違う!

    まだ練習場でしか試せていませんが、Conductor9.5度 45.0インチTourAD MT-7Sとの比較です。黒と赤のコントラストでヘッドカバーも含めデザインがかっこいい。打ってみると、これがMessenger(SX)の恩恵か、インパクトの手ごたえが、球を前に押してくれているように感じました。これがGTDの恩恵か、弾道は若干高くなりましたが、吹け上がるようなことはなかったです。ヘッドとシャフトの相乗効果か、球の強さは明らかに変わりました。奥のネット中段上に落ちながら当たっていたのが、上段で頂点かそれ以上で届くようになりました。打球音も静かになりました。何か密度濃く詰まったような音とでもいうんでしょうか、バシッというような柔らかいイメージ。シャフトの硬さですが、まだ寒くヘッドスピード45程度(ユピテル計測)でしか振れてなかったせいか、SXでは若干ハードに感じました。左へのミスはほとんどなく、プッシュアウトが多かったですが、きちんと捕えた時はほぼストレート。Sも試してみたいですね。これは私が頑張るか、暖かくなってくれば合うかな、と思っています。いいモノです。ありがとうございました。

  • 5.0

    2018年05月27日 11時12分

    lik*****さん

    風の影響が出づらい。

    アゲンストでも関係なく飛びます。 まっすぐ出た時はもちろん、「ちょっとこすったかな?」と思ってボールのとこまで行くとほとんど飛距離が落ちていない。 確かにキャリーが出ます。 また、ショップの方の対応も素晴い対応でした。

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【ドライバーヘッド/スペック】




【ドライバーヘッド/ロフトとライ角ポジション】

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