定期的に交換される方にお勧め

2度目の購入です。 ホンダのvtec過給機付きにて、サーキットでスポーツ走行してみました。 普段使用しているスノコ （高い）の5w-40にくらべると明らかにタレるのが早い（パワーダウン？がしっかりわかります）ですが、価格が1/3だと仕方ないかなと。 デジタルメーターヨミで油温107℃辺りまでなら特に変化は感じませんでした。油温の上昇速度は特に変わりません。スノコ だと115℃辺りから変化を感じます。 クーリングして仕切り直せば問題ありませんでした。 吹け上がり（メカノイズはスノコ が僅かに静か）や回転のオチなどは特に違いはありませんでした。 高温域で使用するとオイル自体もそうですが、ブローバイや吹き抜けで燃料希釈されたオイルにより、エンジン本体のパッキン類が熱でダメージを受けている最中に追い討ちをかけますのでその後の滲みなどにつながります。 スポーツ走行後はオイルの価格に関係なく早めね交換をすることにより重整備から距離を置く事が出来ます。 安価で性能は高くまあまあな耐久性のコチラのオイルは頻繁に交換が必要なスポーツ走行にもぴったりです。

軽いスポーツ走行もこなせる凄いヤツ

スズキ軽自動車ターボ有り、SN5w-30からの変更。 年式、走行距離、共に車両買い替え時期を迎えましたがあと10年は乗ってやる！と決めたのでワングレード硬めのオイルにしてみました。 SPグレード自体初めての使用となりますが今回はオイルエレメントは無交換で実施しました。前回5w-30走行2000k 色々と体感出来る事は多々ありますが実際に使用される事をお勧めします。（過走行の軽自動車は特に） 私の車両はデジタルのプレッシャーゲージを取り付けているのですがかなり熱が入った状態でもアイドリング中の油圧が0.3上がりました。 同日どちらも確認しましたが、所有している別のSN5w-40よりも、ジョッキに注ぐ際の硬さはCOCOILの方が柔らかく透明に近い茶です。5w-30より僅かに硬めでした。 燃費はまだわかりませんが、発進時に以前よりもアクセル開度が抑えられるので粘度による弊害よりも燃費アップが期待出来てしまう感覚すら覚えます。 街中を走るだけならもっと安いオイルはありますが明らかにソレらよりも遥かに得できる品だと思います。 まだ一度交換しただけですがリピートさせて頂きます。

元整備士のオススメオイルです。

元整備士がオススメする商品です。軽自動車のターボ車に使用しました。5w-40でこの価格はコスパが最高です。今回は思い切ってオイルエレメントとエンジンオイルの同時交換をしました。明らかに、エンジンが静かになります。勿論、エンジンの始動も良くなりました。タペットの音が静かになり、白煙も吐かなくなりました。坂道の吹け上がりもスムーズに登りました。後は、燃費ですね。20Lの5w-40 SPグレード良くなりました。自分自身は3000キロに交換しています。長く大事に自動車を乗るならこのエンジンオイルを入れて見る価値があると思われます。あくまでも元整備士の意見です。

ガソリン車の軽自動車と古いハイエースの…

ガソリン車の軽自動車と古いハイエースのディーゼルターボを使用しているので、兼用のこのオイルを購入しました。以前はカストロールの部分合成オイルをホームセンターで購入していましたが、価格がこちらのほうが割安なの助かります。使用感は以前のオイルよりエンジン音が静かになっているようです。しかも加速も良くなって、びっくり。後、燃費も良くなってくれれば良いのですが。この価格で良い買い物でした。原油高になってきましたが、価格の値上がりが心配です

本当にイイオイル

Fiat500 twin airに使用しました。 今までいろいろなオイルを使ってきましたが、効果を体感出来たのはこのオイルが初めてです。 体感なので数値的な根拠はありませんが、上まで澱みなく回るようになった感じがします。 2気筒エンジンのガサツな部分が消え、心地よい振動のみになった感じです。 5W-40のオイルは他の粘度のオイルに比べ値段が高めですが、この値段で購入出来るのは本当にありがたいです。