ひとまず、良かったです！

いつもお世話になります。今回、トルク少なめシャフトを探してプロフォース V2 55R(5F3)を購入。先日夜、到着→今朝組込完了。塗装の厚みがあってカーボン色になるまで結構擦ってスリーブに入った。ひとまず、長さ45.5位のいい加減な感じでカットして、同時購入したグリップ付けて出来上がり。ヘッドは名器R9です。カチャカチャ弄りで遊びようのヘッドなのです。仕上がってみたら長さ約116.5センチ→約45.86インチ(予定より長い) バランスは、始めに付いてたウエイト8,6,4ｇで測定したらD6くらいになったのでビックリ！他のウエイトがあったので2,8,1ｇに変更したらD1.5になった。クラブ重量304ｇとなった。 接着完了→サンダル履いて家のネットで振り心地確認。もうすぐ63歳になるヘッドスピード40でないオヤジです。 振れる！振りやすい！良いタイミングでシャフトが走る感じ～ 後は、コースで確認。

やっぱり好きなシャフト

カチャカチャはシャフト交換が容易になり良いのですが、弾道調整機能は往生際が悪い感じで、スッキリしたデザインのベッドを使いたくなり、15年程前のヘッドにさしました。3000円程値上がりし以前程の割安感は無くなりましたが、やっぱり良いですねこのシャフト。300ヤード飛ばしてた若い頃と体力が違うので、以前使っていた7Xから7Sにしましたが、重量やトルクがほぼ同じなので、イメージ通りの振り心地、弾道になりました。年齢を考え6Sも一時使いましたが、低トルクでProforce本来の味はこの重量からかな。TourAD DI 7Xに変えるまでずっと使ってましたが、同じ様な味付けだと思います。暴れないというか無駄に動かず、しっかり振ればちゃんと弾き強い球が出ます。コスメデザインは？でしたが、組んでみると黒いヘッドと明るいレモンイエローで案外映えます。ラウンド最終ホールで振り切れるか……そこが心配ですが。

扱いやすくなったプロフォースV2です。

最初に、5F4 (55S) を購入。 実際に打ってみて（HS 約46m/s) 、もう少しシャフト重量を重くして、スイングの安定性を求めても良かったかな、と感じたため、6F4(65S)を買い直して正解でした。 過去のハードなプロフォースV2と比較すると、2018年モデルは、とても扱いやすいシャフトになっています。 (1) 叩きに行くと、安定しながらも飛距離が延びるプロフォースV2の特徴を受け継いでいるため、ゴルフコースに行くと、力みがちなゴルファーに向いています。 (2) 弾道はやや低めなので、ドライバーのロフトは、10度以上のヘッドが良いと思います。 (3) スイートスポットを外した時のミスの出かたが小さめで、トルク数値（3.0）以上の優しさを感じます。 (4) Speeder などの走り系シャフトで打つと捕まってしまい、たまにフックやチーピンが出てしまう人は、試してみる価値があるシャフトだと思います。

前のタイプとは違いますが良くなってます

前のタイプより柔らかく仕上がっています。 ３Ｗに入れていますが、前のモデルはＸをノーカットでいれていましたが 今回のモデルは１インチカットしても以前のタイプより若干やわらかめです。 先が若干動く様で球を押します。飛距離性能は格段に良くなっています アルディラローグ、ＴＥＮＳＥＩ、クロカゲ。アッタスなどよりも良いと思います。 以前のタイプは余計なしなりがなくてＦＷ用としてはとても良かったので 使用していましたが、その後、いろいろ試しましたがニュータイプが気になり購入 以前とは別物の雰囲気でシャフトが動き、駄目だと判断しましたが 先端をカットすると、今までにない良いフィーリングになりました。

相変わらず良いシャフトです。

前作の大ファンでした。 65-X(6F5) を購入して195ｇのドライバーヘッドに45.25インチにて装着。振動数279でした。 今まで他メーカーの振動数268のクラブを使用してまして、ちょっとハードかなとも思いましたが意外に問題なく振れます。 最近流行りの高弾性シャフトとは挙動が違いますが、余分な仕事をしない素直な撓りで自分にはこちらの方が合ってます。 他の方も書いてますが必ずしも『値段の高いシャフト＝優良いシャフト』ではないですね。 ＦＷにも導入する予定です。