n-box のJF 1に乗っております3年前に購入したカオスのバッテリーが弱ってきたのか、アイドリングストップをしなくなりました 毎回バッテリーはカオスを使用しておりますが、今回廃バッテリー無料回収キャンペーンもありボッシュのバッテリーを購入いたしました。購入後、お店の対応も早く即日商品が到着し、取り付けいたしました。バッテリーに取っ手がついており、作業もしやすく問題なく取り付きました。商品の耐久性にはこれから期待です。どう

純正バッテリーからの初交換になります。色々髙くなってますね。Amazonも検討しましたが、7,800円が最安で、PayPayポイントで少し安く買えるし、レビューを書くことで古いバッテリーの回収もしてくれるので、こちらのショップに決めました。発送も早く助かりました。パナのカオスバッテリーも検討しましたが、定評のあるボッシュにしました。取っ手が折りたためるというデザインもセットしやすく気に入りました。交換してみて、エンジンのかかりはもちろん良くなったし、オーディオも音の粒立ちが良く感じられます。また、感覚的かもしれませんが、加速や燃費が良くなったように感じられます。純正バッテリーが8年以上持ったので、このボッシュバッテリーの耐久性に期待しています。古い純正バッテリーは、入っていた箱にいれて西濃運輸（限定）に持ち込んで送りました。このサービスは他社なら有料ですがキャンペーン対象商品ということでとても有難いサービスでした。DIYで交換することにより、リスクはありますが半額以上の節約が出来たと思います。

2024/5/19の夜に発注し、5/21に到着 本日取り付けを行いました。 N-Boxカスタム 2019/5に新車納車しＹＵＡＳＡバッテリーM-42Rですが、最近アイドリングストップ機構が働かなくなり車検時に電圧が11VDC位しか無いからと言う事でした。 カー用品店で購入するよりは、より良い商品を安く購入し自分で交換すれば良いと思い、このボッシユ製品にたどり着きました。 アイドリングストップ付き車両でしたのでYouTubeを見たりしましたがホンダディーラーに行く機会がありサービスの方に聞いたところエンジンを掛けたままで、＋端子をフレームなどに接触させないようにすれば大丈夫との事でしたので実践してみました。 結果、社外品のカーナビもついてましたがバックアップを取る事無く、＋端子を外した時はテープで巻き交換完了しました。 結果、アイドリングストップ機構も返り咲きスムーズに作業完了しました。 18ヶ月または30000K/m保証との記載が在りましたが、5年持つことを期待し☆5個とします。

4年前に取付けたGS YUASA ECO.R Revolutionが電圧劣化傾向にあり、内蔵インジケーターの色変化はありませんが、アイドリングストップが機能しなくなりました。 【エンジン停止時バッテリー直：12.5V】【エンジン始動時電装機器負荷ナビ表示電圧：13.9V】【エンジン停止時電装機器負荷ナビ表示電圧：10.9V】 BOSCH ハイテックプレミアム バッテリー HTP-M42R/60B20Rへ交換後、アイドリングストップも正常に機能するようになりました。 【エンジン停止時：バッテリー直12.6V】【エンジン始動時電装機器負荷ナビ表示電圧：14.0V】【エンジン停止時電装機器負荷ナビ表示電圧：12.5V】

NBOXの新車購入３年目で、エンジンストップがしなくなったので、購入しました。（ボシュは以前乗っていたセレナでも交換実績があり、今回リピート購入です。）ディーラーで購入するより、半額以上安価で、品質も申し分ありません。 ディーラー曰く、バッテリー交換後、リセットする必要があると謡っていますが、リセットなんかしなくても、バッテリーを新品に交換後、エンジンON/OF⇔走行を繰り返していますと、AIが学習し、勝手にエンジンストップが出来るようになります。 使用済みバッテリーも、オートバックで無料回収もしておりますし、近隣に中国国籍の方が無料回収しているような所でも引き取ってくれます。 是非お勧め致します。

N-VANで宅配を生業としております ご承知の通りストップアンドゴーの繰り返しで バッテリーには相当の負担を強いております パナソニックのカオスをここ数年利用しておりましたが1年半ほどでダメになります 今回もアイドリングストップしない回数が増え セルの回り方も弱まったので交換時期と考えカオスからボッシュに変更しました まだ交換しておりませんので性能に関してのコメントはできませんが期待しております 21日の早朝注文して22日には届きました 迅速な発送ありがとうございました レビューを書くことで廃バッテリーの回収も負担なしでしてもらえるとの事も今回の購入につながりました コストパフォーマンスの高い買い物になりました

長年愛用のホンダＮワゴンに今回で同バッテリー3個目の購入です。毎回車検毎にディーラーからバッテリー弱っていますねと言われてますがディーラーお勧めのは高額なため自分で交換しますと返事してます。 車購入後はホンダ純正バッテリーからのボッシュばかり装着してますが、今回は２年半で3万kでの交換でした。 最近エンジン警告ランプがたまに点灯するのでディーラーで診断してもらったらＯ2センサーの異常はなく電圧低下と出ました。警告ランプの点灯も少なからず影響があるかもと診断され早速交換としました。 今までこの製品ばかりの交換ですが、平均で3年3万k寿命なら良い方かと満足してます。

N-BOXターボJF1、今まで２年ごと２回パナソニックのカオス（N-M65）を使って来たが、昨今の価格高騰によりカオス（1万円弱）を断念しユアサと迷ったが若干安かったBOSCHに決定！仕様はノーマル型式（M-42R）だがアイストもガンガン気持ちよく働きますし、アクセルOFF時のエンブレ➕回生ブレーキの「ヒュー音」も戻りました（バッテリーの内部抵抗値が低い証）。耐久性は未だわからないがカオス同等に使えそう。また、交換作業も本体に持ち手が付いているのでやり易すかった（カオスは取り付けた後に持ち手を外す必要があった）最低2年は持って欲しい🙏

2020年4月に全く同じ商品を購入し、2024年12月に買い替えました。車は軽で、年間走行距離は6500㎞程度、片道11㎞の通勤使用がメインです。 もうじき5年になるので買い替える事にしました。今回の感想は、2020年4月に購入した商品の感想となります。電圧は無負荷状態で12.6ｖですが、エンジンのかかりは新品同様で全く問題ありません。充電状態を示すインジケーターも良好となっています。まだまだ問題なく使用可能とは思いますが、出先でいきなりエンジンがかからなくなってしまうのが不安で買い替える事にしました。商品としては非常に良いと思います。

DAA-MR41Sハスラーターボに使用。 BOSCHは初めてだが交換から約1年、電圧低下等もなく快適に使用中。 過去乗った車は全て３～４年で交換しバッテリートラブルの経験はないが、アイドリングストップは自動的にシビアコンディションになるのでこのまま４年使用出来れば良いかと。 因みにスズキのマイルドハイブリッドは最初の始動以外セルモーターは使わないので、バッテリーの負荷は低いようだ。 ダイハツに乗る知人は最初の車検で問答無用にバッテリーを交換されたようだが、割高なバッテリー及びセルモーターの劣化を考えればアイドリングストップは全くエコでは無い。