CB750 RC42にニッシンのラジアルクラッチマスター19mmと組み合わせて取り付けました。いつまで経ってもエアが抜けないので、マスターのブリーダーから直接フルードを圧送してエア抜きを行いました。クラッチを握った感じですが、ノーマルと比べてあまり軽くなりませんでした。クラッチを軽くする事が目的ならラジアルクラッチマスターのシリンダー径は17mmが良いかもしれません。仕様変更前のシリンダ内径14mmでS/Lタイプがあった方が良かったのではないかと思いました。メンテナンス周期が長くなって、クラッチフィーリングが安定するようになったと割り切ることにします。また、シリンダ内部の消耗部品も販売して欲しいところです。

ホンダジェイドに使用しています。 5年前の旧版からのリピート購入です。 前回はマスター側との組み合わせで、ワイヤー式よりも握り込みが重くなってしまいましたが、今回はニッシンの11/16のラジポンと組み合わせました。 握り込みはワイヤー式よりも遥かに軽いです。 ワイヤーたるみによるミート位置の変化もないため、やはり油圧化して良かったと思っています。 以前の商品よりもスリムになったため、干渉の対応も少なく素晴らしい改良だと思いました。 値段は安く無いですが、効果は十分な逸品です。

2個買って2個とも油圧にしました これでクラッチが千切れることも無いですし メンテナンス性も良くなりました フランドー性のクラッチマスターと併用したので 問題なくつきました 以前はvtr1000Fのマスターを使ってました がラジアルにするとより操作と見た目が良くなります 参考までに.....

耐久性は評価できませんが、見た目や機能性に関しては問題は全くありません！！ただエア抜きのプラグからは滲みが出ますのでシールテープなどで対処が必要です！！他にも安物は出てますが、信頼性は全然こっちのが高いと思います！

ワイヤー式クラッチの車体を油圧にしたくて導入。 このサイズのスレーブだと16RCSでちょうどいいです。 (14RCSだと軽くはなるけど車体によってはクラッチ切りきれない)

カッコいい 軽くなるかはマスターサイズ次第です とりあえず半年問題無し 棒が曲がりやすいので注意ですね バンジョーボルトの締め付けの際絶対に棒に触らない様にしないと曲がります

無事に届きました！ 購入から発送、到着までが早くて良かったです！ 耐久性が良ければリピート購入も視野に入れてます！ また機会がありましたらよろしくお願いします！

新しくなったとききましたので購入をしました。 エイプに使う予定ですが、まだ、マスターを買っていないため分かりません笑 モノはすごくよく出来てて満足してます。

評判良かったので購入しました。 この手初使用ですが、評判通り製品精度も質感も申し分無いです。 安物を買って困るより間違いない物を買った方が効率いいですね。

台湾製ですけど作りが良く、作動もスムーズで見た目がカッコイイですけど、価格が高価で購入するのに迷いましたが、皆さんの評価の通り良い物を購入しました。