1. 右用 キャロウェイ XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 2016年モデル「Callaway ドライバー 2016 メンズ」

ボーイングと追求した最先端ヘッドと
高初速フェースが生み出す飛距離とやさしさ

空気抵抗を抑えたヘッドシェイプと
NEW スピード・ステップ・クラウン

ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。
スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、
前作を超える空力性能を搭載。

低重心・高慣性モーメントヘッド

フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、
軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。
軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、
慣性モーメントを高め、
重心を、低く・深く設計し、
これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。
さらに、ドローバイアスを高めて、
ボールのつかまりを向上させました。
また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、
アドレス時の見た目の安心感をもたらします。




callaway XR 16 Driver Fujikura カーボン シャフト

ボーイングと追求した最先端ヘッドと高初速フェース

右用 キャロウェイ XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 2016年モデル「Callaway ドライバー 2016 メンズ」

  • あすつく

JANコード/ISBNコード:884885855715

ボーイングと追求した最先端ヘッドと高初速フェースが生み出す飛距離とやさしさ
  • 価格 33,500円(税込)

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販売期間:2016/3/1 0:00〜2017/12/31 23:59

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右用 キャロウェイ XR 16 ドライバー フジクラ Speeder Evolution 565 Red シャフト US仕様 2016年モデル「Callaway ドライバー 2016 メンズ」

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  • ken*****さん
    2016年11月13日 13時00分
    購入しました!
    5.0

    XRより打音が柔らかくて高弾道で飛びま…

    XRより打音が柔らかくて高弾道で飛びました! スピーダーエボリューション565赤も気に入りました!XRより飛びました!

  • tom*****さん
    2017年03月09日 18時21分
    購入しました!
    4.0

    デザインが良くシャフトの赤も気に入って…

    デザインが良くシャフトの赤も気に入っています。方向性も安定感があり、3Wも欲しくなりました。

  • nia*****さん
    2017年06月12日 18時46分
    購入しました!
    5.0

    まだ自分のセッティングが合いきってませ…

    まだ自分のセッティングが合いきってませんが、それでも真芯で捉えた時は、飛びますね。

  • sar*****さん
    2016年09月07日 16時56分
    購入しました!
    5.0

    キャロウェイα815アッタス6☆に比べ…

    キャロウェイα815アッタス6☆に比べ 、軽くしなりヘッドが走る感じがします。

  • hsg*****さん
    2016年09月24日 18時24分
    購入しました!
    4.0

    打感が良く、ボールが捕まえ易いです。

    打感が良く、ボールが捕まえ易いです。

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商品説明



ボーイングと追求した最先端ヘッドと
高初速フェースが生み出す飛距離とやさしさ















空気抵抗を抑えたヘッドシェイプと
NEW スピード・ステップ・クラウン


ボーイング社とのパートナーシップにより、空力性能を追求。
スピード・ステップ・クラウンのサイズ、位置ともに再設計することで、
前作を超える空力性能を搭載。




低重心・高慣性モーメントヘッド

フェースの薄肉化により生み出された約9gの余剰重量に加え、
軽比重チタン8-1-1をボディに採用することでさらに約2gの軽量化を実現。
軽量化で得た約11gの余剰重量を最適ポジションへ配置する事で、
慣性モーメントを高め、
重心を、低く・深く設計し、
これにより前作より約10%慣性モーメントアップと約15%の低重心化を実現。
さらに、ドローバイアスを高めて、
ボールのつかまりを向上させました。
また前作よりクラウンをストレッチバックさせた大きめのシャローバック形状は、
アドレス時の見た目の安心感をもたらします。




進化した次世代R・MOTOフェース

R・MOTOフェースを、さらに薄肉化する事により高初速エリアの拡大をもたらし、
フェース全体でボール初速を高めます。
フェースの薄肉化は前作に比べ約9gの軽量化を実現。
軽量化で得たウェイトは、慣性モーメントを高めるため、
クラブヘッドに再配分しました。
高初速フェースと高慣性モーメントの組み合わせで、
芯で打っても、インパクトがヒール側、
トゥ側に外れても、ボール初速を高めます。




Fujikura Speeder Evolution 565 Red Shaft


アジャスタブルホーゼル


アジャスタブルホーゼル(COG)は、精密な2つのリングの組み合わせにより
全部で8通りのロフト角とライ角の調整を行うことができます。
これにより、ゴルファーのニーズに合わせた調整を可能にし最適な打ち出し条件を得た弾道は、
プレーヤーの最大の飛距離を引き出してくれます。
ロフト角の調整 ・・・ 4通り(-1,S <表示ロフト>,+1,+2)
ライ角の調整 ・・・ 2通り(N=初期設定:標準ライ角設定、D=アップライト設定)



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