なかなか貼るのに手が掛かります。 あくまで自己流の貼り方ですが、これから貼る方の参考になれば！ 1.ホイール内側をしっかり脱脂 2.剥離紙を剥がし、アイスクリームバーの木製バーを使い真ん中辺りを谷折り状態にします。 3.ピンセットで位置決めをし、木製バーの丸い部分でシールを密着させていく。 4.気温が20度以下だったため、ドライヤーで貼ったドウシルを温め再度木製バーで密着させる。 その後チューブレステープを巻きました。その際ドウシルを貼ってある上を数回巻き直ししましたが、ドウシルが剥がれることはありませんでした。 土日でマクハル注入、抜き取り作業したいと思います。

今までリムテープのみの施工で運用していたが、タイヤ内部の空気圧でニップルホール部分の凹みが気になっていた。僅かな凹みだけど、走行時には路面の凹凸で空気圧も変化してると思うので、ホールの穴埋めのため購入。薄い銅箔なので、初めてでも簡単に施工する事が出来た。ただ非常に薄いため裏面の剥離紙を剥がすのが困難を極める。両面テープ等を机に貼って銅箔を剥がすと楽に出来る。施工後に早速走ってみたが、さすがに空気圧の変化は感じ取れないけど、空気漏れも最小限に抑えられているようで、３～４日経ってもあまり空気が抜けてないので、効果はあります。

約半年間カーボンホイールのチューブレスレディに使用、2セット目のホイールに使うため追加購入しました。極薄なのでリムテープへの影響も少なく安心して使えています。使用期間が短いので耐久性は未知数ですが多分大丈夫でしょう。カーボン専用との事ですが、薄いテープを貼った上ならアルミホイールでも使えそう（自己責任）です。★ー１の理由は一般的なホイールだと枚数が中途半端に多いところ。32穴2本分をカバーできるように決められたと思いますが、管理はたいへんとは思いますが半分の量や1.5倍の量（2台分）などが選べれば満点です。

ボントレガーアイオロスプロ51に使用 まず、完全脱脂をしないと張り付きませんでした。 またボントレガーのスポークホールが大きく、貼れるのがギリギリでした。 もしかしたら穴の小さな企画のホイールなら貼れるのが楽かもしれません。 取り付け後100キロ走ってみましたが今のところ異常はなし。今後どうなるかは検証していきます。交換の際どうなるかも検証していかないとです。 安心を考えるならリムテープ。軽量化を考えるならこちらだと思います。 軽量化はリムテープよりも約20gほどの軽量化でした。

初期USTモデルのマビックキシリュームカーボンとコスミックカーボンホイールに貼る予定です。 リムタイヤ装着面のニップルホールをドウシルで塞ぐとチューブレスリムテープのトラブルが少なくなりそう。 ニップルホールを塞ぐ方法いろいろあるようですが、ドウシル+チューブレスリムテープが一番良さそうです。 ドウシルの装着楽しみです。

TLR対応のカーボンホイールにリムテープを貼りPTUチューブで運用してたのですがタイヤ交換のたPTUチューブの空気圧に負けテープ部分が凹みチューブがホール部分だけ伸びて薄くなってたのが解消されたので空気圧の安定とパンクのリスクが軽減した

アイデアに溢れた良い商品だと思います。0.1mm銅板打ち抜きの際のわずかなバリはありますが、貼った内側になるので問題ないかなと思います。加工が難しい板厚・材質だと思うので価格が高価なのは仕方ないかなと思います。

ドウシルのみでクリンチャー運用時は注意。タイヤビードが上がる際にドウシルの粘着力が負けて一緒にズレる。回転方向に対して垂直に長い向きで貼る方が良いです。

次回リムテープ交換時に使用予定です。多少高いですが、 空気抜けを少しでも軽減できるなら安いと、自らに思い知らせています。

商品自体は良いのですが、粘着が不完全な不良品が混ざっています。 粘着面を良く確認してから貼る様にした方が良いです。