コスパ・性能共に、充分満足です。

G923、T300RSを経て、初のダイレクトドライブです。 ファナックのCSL DDと悩みに悩み、各レビューなどを拝見しながら価格も含めて決定しました。　 T300RSからではFFBの差も小さく、思い切ってR12を視野に入れつつも、ガチでやるほどではないので、R5に落ち着きました。 約1ヶ月ほど使用しましたが、充分満足です。 T300RSのFFBを80%で使用していた私にとってはR5のFFBでも充分満足な手応えです。 G923のガリガリや、T300RSのウィーンといった気になる音もなく、夜でも安心して使用することができます(パドルのカチカチはちょっと大きい気がしますが…)　充分許容範囲です。 サイズ的にも過去の２機種と比べて半分以下ってかんじて、スタンドの台にも余裕ができました。 ハンコンスタンドにボルト２本で固定してますが、特に問題無く使用出来ています。 センターズレや、アプリのアップデートなどで悩みましたが、ショップの方に何度も丁寧に対応して頂き解決できました。ありがとうございました。 ※レビューで見ていたMOZAの黒い巾着のような袋では無くビニール袋だったのは残念な点でした。

ダイレクトドライブはすごい！

Logicool　G923からの乗り換えで購入しました。主に遊ぶゲームはGRID 2019です。 GRID 2019はR5の対応ゲームには入ってませんが、ハンコンの電源をONにしたままGRID 2019を起動し、電源を切って再びONにすればしっかりとFFBが効くようになります（このやり方は購入店のDELESHOPさんが調べてくれました）。 その上でG923との比較になりますが、一言でいうと「全く違う」です。 GRID 2019はG923のTRUEFORCEに対応していたので、路面のごつごつ等の表現にはそれなりのものがありましたが、手応えが軽い、ブレーキが固い、思ったラインに車を乗せにくいことが不満でした。このR5は最初のキー設定が少々面倒で、G923よりも敷居が高いところはありますが、FFBの鋭さ、手応え、ブレーキの踏みやすさ、思ったラインに乗せ易い等、G923より二段くらい上と感じました。 造りはG923に比べるとプラスチック感があり、質感は多少譲りますが、ゲームを遊ぶ上ではほとんど気にならないと思います。 この上のクラスはどれくらいの違いがあるのか気になりますが、本当によいハンコンです。

安くてもDDの魅力は詰まってる

セールとポイント次第ではスリーペダルで7万円前半で買える超コスパ、安価モデルとはいえDDの良いところはしっかり味わえるし買って良かったと思えた。 DDとしては弱いと言われるFFBも机や安価なコックピットではここが限界と思える、自分的にはベストバイ。 逆にしっかりとした環境を作れるなら上位モデルを買ったほうが幸せになれると思います。 ペダルは踏むと前面が浮くので直置きは厳しいので何かしらの固定方法が必要 スマホでアプリを使用して走りながらにリアルタイムに設定変更できたり、ペダルの入力曲線を細かく変更できたりソフトウェアの出来も良い ブレーキ強化キットかここには売ってないのが残念 追記　ブレーキ強化キットを扱ってくれるようになったみたいです 強化キットは結構硬くて思い切り踏み込むと椅子が動くので固定方法を考え中です

ダイレクトドライブ最高

T300・T-GTと乗り継ぎR5を手に入れました。 結論から言うと、ダイレクトドライブ最高です。 5.5Nmではパワー不足ではないかと言う声もありますが、ガチでレースの練習に使うのでなければ申し分のないハンコンです。 プレステ非対応ですが、低予算のダイレクトドライブはこれ1択です。 「SR-P Lite Brake Pedal Performance Kit」があればもっとリアルな体験が出来るので販売があれば是非手に入れたいです。 ハンドルはT300・T-GTと同じく小さめですが、個人が作ったと思われる実車ハンドル変換MODで実車ステアが使える様になったのでリアルなドライブを楽しんでいます。

入門だがダイレクトドライブとして高品質。

コンバーターでGT7で使用。G29から乗り換えで質の高いハンドリングになった。 PCではFORZA HORIZON 5で使用。 フォースフィードバックも細やか。 5Nですが、結構強い。 強くしたいからと言って、強く設定すると、細かい振動が減っていくので、その辺は9Nのように、余裕がある方が良いかも。 PCアプリは使いやすい。 スマホアプリはまだPCアプリでしか使えない機能があるので、そのうち改善する事を願う。