とても軽くてグリップして走りやすいです。

以前の4000に比べて、走りの軽快感はそのままにグリップ感も強くなり走りやすくなりました。それまではミシュランPRO4派でしたがこちらに乗り換えました。
ただ古いフレームを使っているため、フロントは25Cがギリギリ。友人にお借りして入ることを確認の上購入しましたが、やはりコンチ。2年ほど経過して26.5mmにまで太ってしまいブレーキアーチに接触するようになりました。そこで今回フロントのみ23Cにするため購入。
23Cでも乗り心地もそれほど悪くなくとても気に入りました。
細いタイヤがなくなりつつある今ですが、いつまでも作り続けて欲しいタイヤです。

自身の定番GP5000クリンチャーですが、今回購入した2本のうち1本が空気を入れると外側のサイドウォールから数ミリの小さなゴム風船が数十個出てくるという珍しい不良がありました。ショップの対応は丁寧で、内容確認や本国との連絡などの後、1w程で代品をいただけました。しっかりしたサポートをしてくださるショップです。
製品自体は快適な乗り心地、もっちりしたグリップ、耐パンク性、いずれもバランスが取れ安定した性能です。ただサイドウォールは比較的弱い気がするので、ダートなど段差がある場所を走る際は要注意です。

ロードバイクを購入以来、初めてタイヤを交換してみました。交換は比較的スムースに行きました。硬くて苦労するということはなかったです。コツはあると思いますが。乗り味はさすがにコンチネンタルグランプリ5000ですね。試走してみましたが、噂にたがわずバイクが変わったのか？と思うくらいです。大げさでなく、ギア2段分くらいは違いを感じました。

やっぱりGP5000は、定番の高品筆ですね。
これを使うと、ロードバイクの楽しさが倍増します。
ロード歴は数年ですが、GP5000ばかり使っています。他のも試したけど、GP5000が良いので、GP5000に戻って来ます。
GP5000のチューブレスレディーをメインで使っています。レースでもGP5000シリーズは、定番として最高ですね。

対応が早く、すぐに送ってくれました。
もちろん商品状態にも問題ありません。

コンチネンタル GP5000　について、多くの人がレヴューしている通り、乗り心地もグリップも良くバランスが取れていると思います。
耐久性に関しては、（道路状況や運もあると思いますが）サイドカットが多いです。逆に言うと通常のパンクには強いのだろうと思います。

GP4000SⅡからの履き替えです。パンクしにくい、走りが軽い等の観点から使用して来ました。GP5000はリピートするほど乗り心地や走りの軽さが素晴らしいので今後も使用したいと思ってます。強いて言えばひび割れが少し早く現れるようですので是非メーカーさんに改善して欲しいと願ってます。

一度は、gp5000に乗ってみたいと考え、パンクを機会に購入してはかせましたです。推進力が良いのか、いつものコースで歴代2位のタイムが出て良かったです。BRIDGESTONEのr1xに比べ、タイヤの装着に苦労しましたが、何とか出来ましたです。タイヤのコシが強く感じました。

コンチネンタルウルトラスポーツから変えました。漕ぎ出しからスルスルとスピードに乗っていきます。登りでダンシングするとザッザッとグリップが効いてる音がします。そして今までよりも格段に速く登れました。タイヤ交換の際ビートが固くてハマらずめちゃくちゃ苦労しました。

ロードバイク歴10年ですが、高額なタイヤは始めて購入。
やはり転がり抵抗は少なく、踏み込んでも重さを感じない。
乗り心地もそこまで悪くなかった。
コーナーでのグリップ感や安定感も良かったです。
正規ルートだとこの値段では買えないので有難い。