ハンターカブに武川のスポーツマフラーに交換したところ、高回転域の伸びは非常によくなり満足していたのですが、
低中回転でのトルクが落ちてしまい、何とか改善したいとおもい本製品を購入＆取付いたしました。

結果、落ち込んだトルクが戻った感じで、ものすごく乗りやすくなりました。
ギアを落とさずに、3速や4速のまま走れる領域が増えたためか、燃費も取付前より良くなりました。

エンジン側が26mm（純正の＋2mm）となりますが、マニーホールド径が大体同じですので、
これ以上の大口径はマニーホールドも変えないとあまり意味がないと思われますので、
ちょうどよい製品だと思います。

また、クリッピングポイントの物は、他社の物と違ってマニーホールド側に一枚アルミ板をかませる取付となっており、
吸気漏れの防止にも配慮がされている製品となっていました。

低中速からトップまで明らかなパワーアップを感じる
特に中速のトルク増した感が良い

当然ながらノーマル車体に単体装着しただけでは効果は少ない
混合気のキャパを拡大させるようなものなので、燃調（エニグマ、i-map等）と吸排気（エアクリ、マフラー）とセットで使用することで大きな効果を発揮する

取付はわりと簡単ではあるが多少の知識は必要
エキマニ側のガスケットとパッキンは付属するが、センサー２か所のゴムパッキンは純正再利用することになってる
交換後にスロットルのストッパーの位置を調整しないと交換後アイドリングで少しアクセル回してる状態になるので注意
スロットルポジションセンサーのリセット方法を十分理解した上で交換を行うべきだろう

追記
直ぐにクリッピングポイントさんからメールで対処できないむね連絡がありました。
現在は一緒に買ったfiコントローラーで調整して乗っています。
対応の良さで会社に良いを付けます。
商品は普通です。
ポン付けで取り付けできましたが、走り出しエンジンが暖まるとアイドリング回転数が2000回転を超えてしまい大変乗りにくくなります。
逆に始動時は、アイドリングが低く寒いとグズつきます。
外して元に戻すしかアイドリングを戻すことはできないみたいで、レースとかにしか使えない商品でした。

組んですぐ体感できたのは、中、低速のトルクが上がった事です！あくまで個人的な感想ですが。すごくアクセルの操作に対してトルクが付いてくる感じがします。気になるのは、インギヤ時のアイドリングが安定しないこと、他の人のレビューにも書いてあったけど確かに落ち着かない。エンストはないが、ブレーキをかけていないと前に動きそう！
良し悪しは両方有るけど乗る楽しさを考えると買って良かったと思います。

まだハンターカブCt125に取り付けはしていませんが、どのくらいレスポンスが上がるか、非常に楽しみです。