発送もスムースでとても安心できるショップさまです。愛車のオデッセイRC1アブソルートガソリン車に取付けました。取説はカラーでとても分かり易いのですが、配線先のスマートECUコネクター部で実際と違っていました。写真上は(C)･(B)･(A)と表記されていますが、実際は(A)･(B)･(C)となります。みんカラで調べて先駆者さまの情報を参考にして、自分でも検電器で調べて配線しました。私の場合2020年のマイナーチェンジ前の車両ですので、配線先は奥の(A)と真ん中の(B)のコネクターになります。あとはステアリングコラムの中のパドルシフト(＋)に接続するだけです。大事なポイントとしてはユニット(桃)と(茶)線は整流ダイオードが付いており、茶色線は先で分岐になっているので途中でカット‪しないように注意することです。事前に自分なりに配線をまとめておいて、パッと取り付けられるように準備しておきました。(添付写真参照)狭いところでの配線となるので少々腰が痛くなりましたが同類のDIY経験があれば問題はないと思います。キット自体は気に入っており満足感でいっぱいです。

　とても使いやすいです♪
　今まで不便に思っていたことが一挙に解決した感じがしてスッキリしました。　

　ただ配線が地味に大変ですね、手先が器用な方なら問題ないと思います。

　私はスイッチ部分の配線が上下がわかりづらくて間違えてつないで慌てて配線し直したり、その後に余った配線処理をしている時にパチン！とショートしてしまいました、何がどこに当たってショートしたのか不明、しかし15Aのヒューズは切れたので交換しました。(ヒューズが切れるとパドル長押しでエンジンかかりませんでした)
　
　最後に何だかわからないけどキーの警告灯が点きます。表示されない時もあります。今の所原因不明です、分かったら追記します。

追記:本体のメインスイッチからエンジンをかけると時は点いていないので、除外していた鍵の電池を変えたら一応点かなくなりました。解せぬ。
星5に変更

イルミデイライトキットと一緒に買いました。取り付けはイルミデイライトキットとは比べ物にならないくらい面倒くさいです。スマートECUにアクセスしますが、とにもかくにも車両側の配線がのびない。しかも足元の奥になり、横向き。最悪の作業効率です。汎用品だからでしょうか、配線が長い！切れば済みますが（笑）が、問題が発生！桃色配線は延長のためか整流ダイオードの装着のためか、途中から配線色が赤白に変わってるではありませんか。取説上、ユニットから出ている配線色は桃色で、他配線を消去法でたどっていくと、桃色で間違いないかな？って感じで。なんで赤白配線になってんねん！って、少々イラッとしました。取り付け後の動作は良好で、大変満足です。これからエンジン始動でも停止でもスタートスイッチを押すことはなくなりそうです。

RC1オデッセイの中期に取り付けました。
車種別の手順書がダウンロード出来るようになっていますので、その通りに作業すれば問題無く装置出来ると思います。難易度は、それほど高くありません。
難点は、手順書に記載されているパドルシフトスイッチコードの位置が分かりにくかったことです。写真を添付しましたが、どちらが上なのか、どちらの方向から見た図なのか説明が無かったので念のため、購入者に確認をとってからの作業となりました。
また、他の購入者もコメントされているように、コードの色が途中で変わっている線があります。清流ダイオード(?)をかましている事が起因していると思いますが、出来れば同じ色にした方が混乱を招かないと思いました。
製品自体は非常に便利で、暖機をする際などに重宝すると思います。

取り付けはある程度の技術力が入りますが入りますが、ホームページをよく見れば取り付けにられます。付けられればとても良い商品で便利です。とても気に入ってます。取り付けの説明は車両側の配線と商品側の配線が違う所に記入してあるので、取り付け車種ごとに並べて表記してあればもっと分かりやすかったです。それと、カプラーの爪の方向を記載してあれば上下間違いをしなくていいのに・・・・・・このメーカーの商品には注目していきたいです。

私も初めて触りましたが不慣れな方にはかなり面倒くさい作業です。ハンドル下の狭い足元に潜り込み体が攣りそうな感じの体制での配線が必要でした。本来のスタートスイッチが重厚感があるように感じるほど、少し安っぽい軽めの使用感です。耐久性は分かりません。しかしながら、ステップワゴンRP3につけたのですが無茶苦茶便利です。本来のスイッチをあまり使わなくなりました。

RPステップワゴンに取り付けました。ステップワゴンは左側にスタートボタンがあり、不便しかないです。そこでコレ！
運転席ペダルの上あたりにあるスマートECUに接続しなければいけない為少々基礎知識が必要になりますが、配線図などは購入者のみサイトから閲覧出来ます。一度使ったら止められません。トライする価値はあると思います。

車いじりしてて一番妻に感謝された商品です。
エンジンスタートボタンがブレーキ踏んでスタートだけどシフトアップのパドル長押しで乗り込まずエンジンスタートが出来てすごくいい。
施工もしっかりと車種別での説明書なので取付楽です。

デメリットパドルスタートになれたらほかの車でエンジンスタートや切るときにパドルに指が行く笑

N-BOXカスタムに取り付けました。
このパドルスタートキットはリピートなんですが、やっぱり間違い無いです！全く車に興味のない妻が両手をあげて喜ぶ装備です。ハンドルから手を離さずにエンジンをかける、止めるが出来るのですから。コレを付けたいからパドル付きの車を買うって言うぐらいお気に入りの一品です。

スタートスイッチが左に付いてるため、右側に移設しようと模索していたらこの商品を見つけました。JF1用の取扱説明書があるのでそれに従い配線するだけ。ヒューズボックスが狭いため結線に少し難儀しますが1時間もかからず完了。パドル長押し（引き）でブレーキ踏まずにエンジン始動。便利です。