コペンLA４００ＫローブSに乗ってます。これまで、気になりつつも購入をためらっていましたが、ついに購入し、取り付けました。すぐに効果を実感。箱感がまし、しつかりと足に仕事をさせていることが分かりました。これまで分散されていた力をしっかり足回りに集めていると感じてます。お陰で乗り心地もよくなりました。ハンドリングも素直になり、カーブ後のアンダーステアもなくなってように感じます。付けてよかった、早く取り付けたら良かったとおもってます。

ヴェルファイア30系に装着しました、本来はブレースバーとのセットですが、クスコのサイドのパワーブレースを付けていたので、TRDのブレースバーは付けませんでした。(クスコの製品もTRDブレースバーと同じ効果はあると思います)

装着後の感想ですが、走行の細かいギャップの収まりが良くなったと思いました、車高調で車高を下げているので、元々ギャップを良く拾うので、体感は出来ました。

ミニバンは開口部が広いから、ボディーの補強パーツと兼用して組むと良いと思います。

現在アルファード30に装着していて、効果があるのでレクサスRX500hに前後ドアに装着しました、メーカー適応車種になかったのですが、問題なく取り付け出来ました、2車種とも剛性UPになっていると思います、レーン変更の初動のハンドルレスポンスは間違いなく変わると思います、乗り味に好き嫌いはあると思いますが、個人的には悪くなる感じはありません。

ドアのストライカー部分の隙にスペーサーを入れ、 隙間を埋めることでステアリング操作時の車両の応答遅れを低減し クイックなレスポンスに仕上がります。 スライディング機構を持たせている為、隙間をゼロに自動調整。 車両側の加工をすることなく装着が可能。

スタビライザーにはTRDの刻印がありますが、製品自体はアイシン製。

コペンに付けてみました。
街乗りはたぶん良くなったかな？程度の感想です...プラシーボかも。しかし、それなりのスピードでのコーナリング中、コーナー出口での安定感は確実に良くなったと実感してます。コーナリングがとても楽しくなりました。
少々お高いですが後悔はしてません。

la400kコペンに取り付けました。取り付けは簡単で道具さえあれば30分かかりません。剛性があがったのか、ガタピシ音がだいぶマシになった気がします。自分の感性ではコーナリングの性能などの変化はわかりません。ドアを閉めるときのカチャという作動音が気に入ってます。

存在感は薄いですが剛性が上がった事は感じられました。(2017年式アクア)
コーナーではしっかり車体が安定しますし、車線変更でもハンドルの動きに追従してくれています。
ただ車両によっては変化を感じにくい場合もあるそうです。
お値段がもう少し安ければ⭐︎5でした。

取付けは簡単でした。ボティがカッチリして直進性とカーブがスムーズになりました。静粛性と縦揺れが減りました。今までは車高調３２段のうち１番ソフトにしていましたが、２０段にしても突上げが減りよく曲がるようになりました。すぐに体感でき取付けてよかったです。

COPENに装着した感想ですが、オープンカーには絶対オススメ❗
一番ヘタレな場所を強化するべきだった❗

剛性が良くなりハンドリングが素早くついてくる感じ🎵
一番は乗り心地が良くなってる🎵

タワーバーとか、トランクバーで変化が分かる人には体感出来る。

本日受け取りできました　素早い対応ありがとうございました　早速取り付けしてみたいと思います　また機会がありましたらよろしくお願いします　追記します　剛性アップにはとてもいい商品です　スライドハンマーの調整はキチンとした方がいいみたい　時々半ドアになります　笑