一度使ったら安心感と体感出来る効果から離れられないオイル。 4月から値上げとの事でストック購入しました。 全合成は勿論ですが0w-30なのに0w-20より燃費がよくなるサラサラ&しっとりで凄いオイルだと思います。

今年の春に中古で2リッターターボ(FA20DITエンジン)のレヴォーグを購入し、柿本改のマフラーに替え、シエクルのレスポンスリング、レスポンスブレード、ミニコンと少しずつ部品を付けてきましたが、どの部品よりも明確に性能向上を感じられたのがまさかのエンジンオイルでした！ とにかく回転が舐めらで静か。排気量アップしたかのように力強い走りと低燃費。 これまで入れてたモービル1(5w-30)がサラダ油に思えるくらい違います。 アイドリング時のエンジン負圧が-0.65位から-0.75くらいまで下がり、交換前より気密性も高いと伺えます。 吹け上がりの良さは言わずもがな。 FA20DITはオイルのみの交換で4.9リットル、エレメントも替えると5.1リットル必要で、前回まで排気量毎に価格設定されているジェ〇ムスの量り売りで交換し、モービル1をオイルのみ入れて11000円でした。 しかも入れたオイルが多すぎて燃費やレスポンス悪化。これは作業担当者の問題だと思いますけど。 エレメントをオイル交換2回に1度とするとペール缶なら丁度4回分でコスパの良さも圧倒的です！

やっとオイル交換して一週間ほどたったのでレビューします。 車　：　86（ZN6）　と　N-BOXターボ車 まずN-BOXターボですが、交換前はディーラーのオイルで0Ｗ-20からの交換です。 0Ｗ－３０になったことで少し回転が重くなった感じはしますが、 エンジンとの相性がいいのか、静粛性が良くなりました。 若干重く感じるので燃費が悪くなると思っていましたが、逆に若干向上で予想外。 ホンダ車にＧＲ？と思われるかもしれませんが、相性よさそうなのでしばらく続けたいと思います。 次に86です。交換前は他社の0W-20でした。 86だとこのオイルにしても重たさみたいものは感じなかったです。 もともと入れてた0W-20とGRの0W-30に硬さの差がほとんどなかったんだと思います。 数字だけでは判断できないところがありますよね。 フィーリングが良く、こちらも燃費が若干向上！ このオイルはコスパがいいのでしばらくリピして距離による汚れ方等を経過観察したいと思います。

お手数かけて申し訳ないと思いながら梱包ありを頼みましたら、丁寧な梱包で気持ち良かったです。 比較するオイルによって体感に差は出ると思います。 自分はオイル自体は他の方が言うように0w-30にしてはしゃばしゃばな感じかなっと、交換してのフィーリングは低速にトルクが出て同じアクセル開度でもいままでよりも低い回転数で、加速も良くなってスムーズになったと感じました。 エンジン自体の振動も軽減された感じがします。 交換してまだ数日ですが、印象はこんな感じです。 量販店で0w-30で全合成油で探しても、安いやつで４リッターで3500円前後ぐらいからするから、ペール管で買えばリッター当たり1000円ちょいになるので、少し足すだけでこの性能のオイルになるならコスパも悪くないと思います。 移すのはちょっと面倒ですけどw 今のところ好印象で使い続けて行きたいと思ってます。

モービル1 5w-30を使い続けていましたが高額になりワコーズ0w-30のドラム缶からバロンボックスに小分けした20Lが手頃価格な為使いました。2社共に問題は有りませんがGRのoilを使ってみます。柔らかいとのコメントが多いですが上が30有れば問題無いでしょう、月5000以上走るので少し経費削減、他の物価も高くインボイスもキツイので問題無ければこいつで走るぞ💨 追記 エブリイオイル交換後2千キロ程度走りました。 確かに0w30でも粘度が低いので燃費に貢献します。 ミッションオイルも指定より粘度の高い物にしているのでE.Oilだけでも柔らかくなるとかなり変わります。 冬はこのOil良いですね、1000キロを一気に走る事も有るので真夏にタレが無ければと思っています。 他のオイルは5000キロ交換でOK

このオイル不足の昨今の状況により念の為の購入でした。 今まで使用していた純正オイルの超高騰化により購入を足踏みしていましたが同等価格で使用してみたかったGRオイルを購入し予定通り届いたことを先ず喜ぶと共に感謝したいです。 しかし、予備購入の為まだ使用していませんので商品の良し悪しは分かりませんが期待を込めて★5にしています。 私のオイルマニアの友人が使い続けているところをみると早く使用してみたい気持ちですが無駄遣いは出来ないので我慢します。 私の車の指定オイルは0ｗ-16（普段は0ｗ-20のトヨタor日産純正を使用） 妻の車の指定オイルは5ｗ-30 流石に２缶は買えないので最大公約数的に0w-30にしました。 ですので私の車に使用した時にどうなるのかが心配ですが、それも楽しみです。

BMW　0W-30推奨エンジンでカストロールからの切り替え使用です。ゆるゆる粘性で吹けが良いのは当たり前の定番コメですが、極端に吹けがいいとか燃費がいいとかの印象（実績値）ではありませんでしたが、トヨタブランドといいう中で、むしろ一時の体感だけで評価されるオイルの方が怪しさ(早期劣化や油膜落ちやすさ)を感じるので、このオイルの方は信用できるオイルと思います。もう数回使って最終評価します。　今言えるのはコスパ最高です ※その後5000km前で交換、これまで期待どおりの燃費、回すときはストレスなく交換時の見慣れないほどの汚れや粘度変化は見受けられませんでした

GR86のエンジンオイル交換に購入しましたがパッキンが合いませんでした。 事前に調べなかった私の責任ですが再度オイル交換をする羽目になりました、、 GR86はトヨタですが共同開発で作りがSUBARUの為、トヨタ用では無くSUBARU用のパッキンが必要との事です 問い合わせ次第でスバル用のパッキンに変えて送ってもらえると思うので一度問い合わせてみても良いかもしれません 価格がかなり安く助かりました また購入させて頂きたいと思います

jb23のA/T車に使用しています。 メリットはエンジン音が静かになったこと、 燃費が僅かですが良くなっていること。 冬場に燃費が悪くなりますが、最低燃費は10km/Lを切ることがなくなりました。 古い車ですから長く乗る為に出来るだけハイグレードのオイルを使うようにしています。 4L缶を二度使いましたが、高価なのでこの度20L缶にしました。 オイルフィルターとオイル交換は自分でやって節約しています。

いままではペールで購入した際に倍以上の単価になる高級オイルを使用していました。 しかしながら値段分の油温上昇抑制効果などが感じられず、一旦こちらに乗り換えです。 ポリマー配合につき耐久性がそれなりだったり、スラッジ発生のリスクはありますが 実際のところ2000〜3000キロで交換してしまうので問題は起こらないだろうと信じています（笑） とりあえずいれたての使用感は問題なしです。