ポスト投函にて商品を受け取り。箱にタバコ🚬BOXぐらいの機材と取説一枚入ってただけ。2006年1月からのOBDⅡ端子 (多くがハンドル下の裏部分だが車種により位置変動あり)に差し込むだけ。あとは供給する電源が２A以上のモバイルバッテリーの電力がいる。私は緊急時にと車に積んでた　バッテリー用ジャンプスターターにスマホ等に供給出来る外部端子が２Aであったので流用しました。グッズのない方は乾電池使用でバッテリー端子に直接取り付けタイプがGOODかも知れません。私もどちらにするか思案した次第です。バッテリー交換も無事終了し、初期設定しなくても時計・パワーウンドウ・ナビのデータ等、異常なかったです。

本日、L375sタントに使用しました。 OBD2のカプラーの場所にもよりますが、場所の良いところだと簡単にはめこめます。 何故星4つにしたかというと、カプラーから、電源の配線が細く腰抜けのようなナヨナヨな配線でカプラーをさし込んで場所の悪くカプラーがキツイ車輌等の場合引き抜きの時になんかの弾みで切れそうな感じがしますが、 今まで、シガライターから電源とる商品や、カーバッテリーからワニグリでとる方法、電池から取る方法の商品より簡単で失敗が少ないと思います インジゲータのランプも電源が通電した時にしか点灯しないので安心です 電池からシガライターに繋ぐやつは電源がとれてなくてもシガライターにさし込んだら点灯して作業失敗する商品も自分も何点も 持っていますがこちらの商品は今の所一番かな？ と思います 追加 写真 今回はバッテリー交換ではなく弱くなったバッテリーの充電の為に購入しました 弱くなったバッテリーを外す時にモバイルバッテリーの残量は87％からスタート後日今度はゆっくり付けて終えても87％でした。 慌てず作業が出来ます インジケータランプも一過程づつ電圧が流れる度ランプが点灯するから安心 ３つ目のランプは点きません

2018年式のVW TOURAN R LINEにBOSCHのシルバーバッテリーを使っていたのですが電圧低下してますと1年前からディーラーで言われ続けていたので流石に大枚はたいてディーラーで交換する気にもなれずポチったVARTAのバッテリーを替えるにあたりバックアップして交換出来る頼もしい物を買って自分で交換しました 説明書通りにやればカンタンでした 当方まだ後2台の車も有りバッテリー交換がいずれにしろあるので乾電池かモバイルバッテリー式か悩みましたがモバイルバッテリーはいつでも使っているしバッテリー交換の時に6本の電池を買うのも面倒なのでモバイルバッテリーで出来る方にしました 説明書にもありますが停車時でも記録するドラレコが付いている人は気をつけてあらかじめ電源ケーブルを外しましょう 私の場合ユピテルのサブバッテリーを取付してたので気にせず交換しましたが全く影響は有りませんでした。 電池式かモバイルバッテリー式かは都合の良い方で良いと思います♪ 時計やナビの設定、トリップメーター、車の細かい設定値をリセットさせずにバッテリー交換が出来るので自分で出来る方は安くつきますよ ディーラーさんの工賃より安い

タフトに乗っています。ハスラーと迷いましたが両車を試乗した結果タフトの素直なハンドリングと重厚さそしてコストパフォーマンスからタフトの方が優れていると感じました。ハスラーは柔らかすぎでブヨンブヨンした乗り味が好みとかけ離れていました。タフトは欧州車ＢＭＷ的な乗り味で一発でこれに決めました。TAFT GフォレストカーキダークメッキのMud Styleのコンセプト(試乗車)しかも、純正9インチナビ(ドラレコ/ETC付き)乗出し価格１48万円弱だったので思わず購入を決めしてしまいました。距離は4,181kmで1年落ちでした。Gターボのシルバーを見に行ったのですが、G フォレストカーキ　ダークメッキのMud Styleのコンセプト(試乗車)は、ネットにもまだ出ていない車両でした。 さて、タフトのバッテリーがそろそろ危なくなって来たので交換時のバックアップメモリー用に当該商品を購入致しました。タフトはハンドルの左側に接続口があり試しに接続してUSBバッテリーを接続してみましたが作動に問題は有りませんでした。

以前自分でバッテリー交換をしたときは他メーカーの古いタイプの方の単3電池を使ってバッテリーに接続されている端子にクリップで留めるタイプを使用したのですがバッテリーを持ち上げるときにクリップを挟んだケーブルをバッテリーに引っかからないように動かしたらクリップが外れてしまい結局バックアップが出来なかったということがありました。 後で考えたら挟んだクリップが外れないようにビニールテープなどで外れないように止めるなどすれば良かったのですが単3電池も使用した物が余ってしまうのでモバイルバッテリーが使えて外れる心配のないOBD接続のこの商品を購入し直しました。 2A以上のモバイルバッテリーをこの商品に接続してOBDコネクターに接続するだけですので簡単でした。 3つのLEDインジケーターで作動状態もわかりやすいです。 バッテリー交換後にナビなどの設定もキープされていました。 外れる心配がないので安心してバッテリーの交換が出来ました。

車のバッテリーが上がりバッテリー充電のため購入。 30分以内に作業完了する様に注意事項がありました。 接続するとLEDが点滅したので説明書では既にメモり消失の可能性ありとの事。その点も考慮しモバイルバッテリーはどのくらい持つんだろうとの興味が出てきてバッテリー充電完了まで8時間ほど繋いでいると既にモバイルバッテリーは空になってました。どの時点で空になったか不明ですw 因みにモバイルバッテリー容量は10,000です。 バッテリーを繋いでエンジン始動するとナビ画面にハードディスクの絵が出てきてエンジンを切らないでと表示。バックアップから復元してるっぽい表示。 結局データは全て復旧したっぽいです。 これ買わなくても良かった？ まぁもう1台の車で使うかもしれないからいいかw 購入前に車の取説を見て本当に必要か調べてから購入する事をお勧めします。 それと30分目安に復帰できる様に段取りしましょう♪

これまでの定番である乾電池・ワニクリップ式に不安があった為、大容量のモバイルバッテリーが使える・OBDコネクタ接続で確実に固定できることからこちらを購入しました。 製品の見た目はかなり頼りなく（笑）大丈夫かな、と思ってしまいますが、Anker製12000mAhのモバイルバッテリーを接続し作業を開始しました。ちょっと手こずってしまい1時間程かかりましたが、モバイルバッテリーの4つのインジケータはすべて点灯と全く持続時間に問題はありませんでした。 接続状態・通電状態を確認できるLEDがついており、こちらのお陰で従来のもののようにちゃんと給電されているか不安になることもなく、安心して作業ができました。 やはり乾電池・ワニクリップ式より信頼性が段違いですので、OBDコネクタがありアクセスが容易な車種ならば間違いなくこちらがおすすめです。

ヴィッツハイブリッド車にてバッテリー交換時使用しました。 USBで電源が取れるのが気に入り購入しました。 ざっと説明書を見て、ポータブルより電源を繋ぎ使用その時赤いランプが3つとも点灯していたがバッテリーを交換しました。ナビは暗号を入れて時計は0:00になってたので合わしました。これって繋ぎ方が悪かったのかなぁ？ 取り敢えず、車も動くし、ナビもデーター飛んでないしパワーウインドも動くし今の所問題ないので安心料で買ったと思っているので良かったと思います。早く手元に来たのでありがとうございました。 ※バッテリー上がって二週間くらい経っていたからバッテリーが死んでいたのかなぁと思います。車の鍵もリモコンに付いてある鍵で開けて運転席しか開かず、後のドアは手を突っ込んで開けてた状態でバッテリーがゼロだったかも？

乾電池式と思っていましたが、USBタイプもある事を知り断然コチラだなと。今回モバイルバッテリーを使いましたがポタ電も持っているしUSBポートで給電出来るPCなりゲーム機なりでも良い訳で乾電池式より電源の確保の仕方の自由度が高くて良いですね。赤ランプの光量も強くて昼間でも視認性が良いので肘掛けの上に置いて後ろのラゲッジで作業しながら点灯確認し易いのも良かったです。我が家にはハイブリッドが5台あり今回の一台がハイブリッド車初のバッテリー交換でしたが、もう一台電圧が低めと春の車検で指摘があったので年内に交換予定で、台数が多い分使用頻度が多くなるのでよりお得感があるかも。このお値段だと1回の交換工賃でペイ出来る金額なのでDIYされる方は1つ持っていて損は無い商品ですよね。

乾電池式やワニグチ接続だと不安だったのでこの商品を購入しました。取説では5V、2A以上のモバイルバッテリーを電源にする、AC電源は使うなとのことでしたが、iPad用5V、12WのACアダプターを使ってクルマに繋いでみると問題なく動作し、メモリが消えることなく無事にバッテリー交換できました。終了後のコネクター切り離しも問題なかったです。 私の車両（10年前のスバル車）の場合は、ACアダプターから電源をとっても機器本体が熱くならず、バックアップランプも安定して点灯していたので安心して作業できましたが、このあたりはそれぞれの車両状況に合わせての判断になるかと思います。 バッテリー交換時に写真を撮るのを忘れてしまったので、ACアダプターに繋いだだけの写真を載せておきます。