お手軽にクルーズコントロールがつけられ、メーカーの対応も良いです。ただ、設定が2㌔刻みなのが少々残念です。あと、スロコン機能は要らないですが、スロコンなので仕方ないですね。
あと、事前に調べて置いたのでなんとかなりましたが、車速の取出しが取説と違う様です。

キャラバンオーテックが納車されたので、ディスプレイオーディオのインストールと合わせてインストールしました。
アクセル側のコネクターが外しにくかったので、ペダルアッシーを外して接続しました。
説明書がとても丁寧に記載されていたので、迷うことなく取り付け、設定が完了しました。
取付場所とハーネスの引き回しに時間を使いますが、単品の取付であれば2時間あれば終了するかな。
OPのロングSWはコラムカバー左側に中の基板を逆転させて取り付けました。
本体はシフトゲート下に両面テープで取り付けました。
キャラバンになぜ標準でクルコンの設定がないのか疑問ですが、アフターマーケットでここまで完成度の高い製品があると助かります。
追従型のクルコンは高速で遅い車にも追従しちゃうので、個人的には好きではありません。
スロコンの設定はまだほとんどいじっていませんが、そもそもそんなに早く走る車ではないので、エコモードがメインになりそうです。

ショップの対応もとてもよく、良い商品を入手できました。

４か月前に購入して、まず車速信号の取り出しで苦労し、その後、専用ブレーキハーネスが無いので、元の配線を傷つけずに電源とブレーキ信号を取り出すのに時間がかかりました。

スロットルコントロールはecoモードに設定すると、アクセルワークを気にしなくても、燃費がかなり向上します。

オートクルーズは前車追従機能が無いので、状況に応じて車速設定の変更が必要になるときがあります。
しかし、その反面、前方に割り込まれても急ブレーキがかかることもなく、前車がいなくなって急加速することもありません。

高速道路をゆったりと走る分には、長時間運転しても右足の腓(こむら)返りは無くなり、非常に快適です。

もっと早く装着したら良かったと思いました。

アップした写真はN-BOX+(JF1)の本来スライドドアスイッチを付ける所に、ミニスイッチをネジで固定した様子です。
少し遠いので、まだ改良の余地有りです。

一番大変なのは、車速パルス線を取り出してブレーキハーネスに繋げるところでした。ハンドル下のカバーを外せば、ブレーキの配線カプラも、アクセルの配線カプラも見つけやすく簡単に作業できました。
本体の取り付け場所は好みで…私は慣れるまではハンドルポストの上し設置しましたが、頻繁に操作もしませんし、表示は基本はアクセル踏込み度で、オートクルーズ中はA ccとしか出ないので、そのうちハンドル右下にでも移設しようと思います。
試走で100キロほど高速と市街地を走りましたが、エコモードだと加速にもたつきますが、車載の燃費モニターでは燃費が伸びているようです。

エブリイDA17Vに取り付けました。登り坂での速度低下に悩むNA軽バンには、クルコンは必需品かと思うくらいに重宝です。
車両への接続の難易度は、車速信号をオーディオ配線から分岐させること以外、ポン付けレベルです。一方、本体・スイッチの取付位置決めや配線の取り回しなどには、それなりの検討と作業時間を覚悟しましょう。作業時間は、パネル類の穴開け加工などを含め、二時間ほどかかりました。機能は文句なしですし、取付の難易度自体は高くないので、付属の説明書などを読み込んで、チャレンジしてみる価値ありです。

今回は新型のキャラバンに装着しました。メーカーに確認したところまだ新型車両への取り付け実績データーが少ないので適応確認は取れてないとの返答でしたが、今のところ使用に問題はありません。
ただ、レバースイッチの長さが以前のモデルより極端に短くなったためステアリングに手を添えた状態では指が全く届かず、操作性はかなり悪くなったと感じました。
車種によっては違うのかもしれません。
ロングスイッチも別売であるようですがメーカー在庫切れで購入できませんでした。

クルコンセットにあたり必要なものが全て揃っており、尚且つ非常にお得なのが良いです。本体、コネクター等梱包はしっかりしていて中には簡易ながら検電線まで入っている親切さ。もちろん取説も分かり易いので車いじり中級者なら1時間かからず設置出来ると思います。
あと不明点などはピボットさんに直接メールで直ぐに回答してくれるのも助かりました→自車の年式がコネクター選択の際狭間年式だった点を問い合わせしましたところ、とても丁寧に説明してくれました。

ハイゼットCVTに取り付けました。
結果　相性が抜群に良いと思います。
仕事柄高速道路の長距離運転が多いのですが
取り付け後直ぐに東京インターから九州の小倉東までオートクルーズで使用しました、
ほぼアクセルを踏む事無く手元操作だけでのんびり75～80キロセットで燃費が20キロオーバー！特に新東名では21キロオーバーでした。
帰路も同じ数値でしたよ。
因みにタイヤはスタッドレスでした。
普通タイヤに戻したら数値はまだまだ上がると思います。

ＮＶ３５０に付けましたレベル３にしてますがかなり運転が助かります。高速、大きめの国道は最高です。
オプションのコントロール買わないとハンドルをささえたままコントロール出来ないので一瞬前方視から目が離れるので
安全制はないかと思います。私は別売のコントローラー買いましたのでハンドルささえたまま中指で操作できるので前視線を外さずに
運転してます。
リッター１３．６Kmまで伸びました。

早速、エブリイジョイン５AGS車中泊使用に取り付けました。
本来ならクルーズコントロールがメインでしたが、３タイプのアクセルコントロールが最高です。特に５AGSと相性が良いのはエコモードがスムーズで良いと思います。
また、燃費（２人乗車エアコン使用）もいままでは１７Km/Lだったのが、平均１９Km/Lまでいく様になりました。最高です。