kawasaki D-トラッカー125が1年前くらいからバッテリー上り状態だった。エンジン始動は押しがけ2発程度で始動してた。数時間乗ると、バッテリーに充電されセルモーターも回るくらいになってたのだが…

先週乗ろうとして押しがけしたが、始動シナイ。10回くらい押しがけしたが始動せず。

ジャンプスターターを繋いで始動を試みたが、ほんの5秒くらいエンジンは動くものの失火？してエンジン停止。

バッテリー上りは間違い無いので、先ずはバッテリーを新品に交換する事に。

注文から3日くらいで配達。直ぐにバッテリー交換したら…1発始動した。バッテリーは劣化し過ぎると、エンジンも掛からなくなる事を今回の出来事で知った。

寿命は未知数ですが、良いバッテリーだと思います。

バイクに取り付けたばかりで、寿命の評価はできませんが、取り付け直後の動作は問題ありません。
ただ付属していた端子取り付けボルトのプラスの溝がちゃんと成形されてなかったので、プラスドライバでは締めることができませんでした。

あと、商品説明欄に「身分証明書のコピー」や「劇物譲受書」が必要な旨の記載がありましたが、「液入れ(補充電は無し)」された状態で送付されてくるので、これらの書類は不要とのことです。
商品説明欄には（液入済）と記載されているので、これらの書類のことは削除したほうがよいと感じました。

鉛バッテリーは希硫酸を注入した時点から寿命のカウントダウンが始まるので、トラブル時の予備保管品として希硫酸未注入品を欲している人は早合点、勘違いするような気がします。（注文時に液入れの有無を選択できたかもしれませんが記憶にありませんので、もし選択できたのならすみません）

少々ネガティブなことを書きましたが、寿命以外(取り付けたばかりなので)の点は概ね満足しています。

以前、液入りのバッテリーを購入して失敗したので、今回は液別式のバッテリーを探して購入しました。
液入りだと長期保管品で電圧が低くなっていても、12V以上有ると不良品でクレームを出しても対応してもらえない。

そういうバッテリーはいくら充電しても一定以上電圧が上がらず（12.4Vとか）、ヘッドライトを点けただけで電圧が一気に9Vぐらいまで下がってしまう。
普通バッテリーは、12.8Vとかの電圧が有ったら、エンジンが停止した状態でヘッドライトを点けても12.5Vとかぐらいまでしか下がらない。そういう目に遭っているので、液入りバッテリーは信用しなくなりました。

本品の様に液別式なら、保管で劣化するという事も無く、安心して頼めます。
本品は、本体に製造日時らしきものが刻印されていて、今年の4月とかなので、問題無い製品と思いました。
今後も、液別式を注文して行きたいと思います。

今回こちらを購入。
ストアのバッテリー適合表で確認するとこちらがリンクされていたので迷わず購入したものの同梱されていた説明
書等に45度以上倒すと液漏れの恐れがあるとの記載があり驚いた。こちらのレビューでも明らかに水平設置の購入
者がいる様だが、適合表で「完全密閉横置きOK！」の商品の方を勧めるべきではないのか？(購入時点で存在した
かは不明だが)現時点で自分なら多少高くなっても安心して横置き出来る方を選択したかった。
商品画像の一部にも一応表示はある様だが、重要なことはもっと分かり易く違いを説明して欲しい。
特典の関係上早期の評価になったが、耐久性や寿命など性能評価は仮の星とする。

いつもはシールドタイプを使用していましたが、初めて自分で電解液を入れるタイプを使用しました。電解液を入れて約1時間後の電圧は12.9Vで充分セルモーターが回る電圧でしょうが、念の為に補充電を行った所、13.15Vまで上がりました。充電完了間際の電圧なので落ち着いたら、若干下り安定すると思います。簡単に液も入れられこのタイプも有りかなと思います。追伸です、購入後2年半が経ちましたが、何も問題無く使用出来ています。補足ですが放充電は必要ないと思います。使用してから2年経過しましたが、全く乗らないですがたまにエンジンをかけますが元気に始動します。

VTR250キャブ車で使用してます。
互換性があり性能自体も問題なく使えてます。
乗るペースとしては結構放置気味に季節ごとに乗る感じですが、途中コンセントからの充電なしで1年半は毎回使えてます。状況によりますが長い時は2年以上使ってました。
価格に対してのパフォーマンスも良いので助かります！
そして何より届くのが早いです。毎回2日位で届くイメージがあり、バッテリー上がって困ってもすぐに届いて乗れるようになるのでシーズンを逃しません！
商品、お店ともに凄くいいです！

リピートで３回目の購入しました
値段も良し商品に問題も無しで愛用しています
バイクの利用頻度少なかったのですが購入したバッテリーは３年いけました
他社の互換バッテリーを見ましたが、液注入済みの充電済みと書いてある商品の方が安いのですがいつ作られたものなのか不明なので劣化が心配でした。
こちらの商品は液注入式なので届いてから液を自分で入れます。
初めて購入した時は、簡単なんですが上手く出来るか不安でしたが今では慣れっこです
充電器併用で寿命を延ばして見ようと思います

5年程使用したバッテリーからの交換になります。セルモーターが回らなくなり電圧も不安定、不具合の場所が不明なバイクでしたが、長年交換してないバッテリーを試しに新しくした結果、各動作や電気類の反応も絶好調になりました。
古いバッテリーも電圧測定すると、正常値はありましたが、どこかサビや接触が悪い部分があったのかもしれません。
耐久性はいまからですが、６ヶ月保証は記載されているので安心感もあります。コスパがよい商品ですので、よければリピートするかと思います。

オートバイ用の小さいサイズはサルフェーション除去も使えないし、メンテナンス充電してもそれほど長くは持ちません。オートバイのセルを回すにはそもそも7アンペア程度では2回目の冬あたりで劣化を感じるはずです。2年サイクルは妥当です。じゃあリーズナブルなアジアンバッテリーでも同じかな？と試しました。たまに安物バッテリーは一年持たないとかのレビューを見ますが、それはレギュレータレクチかもですね。使用感からこのバッテリーは必要充分と判断してます。

4年目の中華バイクにて、遠征先で急にセルが回りにくくなり、ライトをOFFにしてのセル回しや押し掛け等でだましだまし何とか帰還する事が出来ました。
早速発注し同サイズのこのバッテリーに交換、無負荷電圧計測で12.78Vまで充電されており、セル１回でエンジンが始動しバイクが復活、これで安心して遠征に行けます、ありがとうございました。
レビュープレゼントのバイク専用車両ケーブルが頂けましたら時折充電しながら耐久性を確認していこうと思っています。