タント、アイドリングストップ付き車のバッテリーが弱ってきたのでその交換用に購入いたしました。
カー用品店で購入するよりはるかに安く交換が出来たので満足です。
ただラジオやパワーウインドー等のメモリーをキープしたまま交換しないと交換後が面倒なのでそこは注意が必要です。私は100均でシガーライターUSBアダプターを購入し写真のように配線をして９V電源をシガーライターソケットから車両側に流してあげることでメモリーをキープしたまま交換出来ました。
自分で交換、浮いたお金でプチ贅沢な食事が出来ます！

純正バッテリーが9年もち、走行距離も10万キロを超えて、最近エンジン始動が悪くなってきたのて、バッテリー交換を考えていました。
M42が純正サイズですが、このバッテリーを発見。
サイズの互換性も大丈夫なようだし、価格も対して差が無いので大きな方が良いと思い購入。
エンジン始動は軽快だし、走りも少し軽くなった感じがします。
交換前と比べると、頻繁にアイドリングストップがするので、新車時はこんな感じだったのかなぁと思いながら、毎日運転しています。
もっと早く交換するべきでした。
青いバッテリーが、エンジンルーム内に映えます。

Ｌ375Ｓタントのアイドリングストップ用に購入しました。以前はＭ４２までしか
販売が無かったと思いましたが、今回はＭ６５を購入し取り付けました。
これで３回目の交換になると思いますがやはりパナソニックのバッテリーが
安心できます。いつも通りＥＣＯアイドルのランプ点滅気になり速注文。
しかし、速充電で１カ月は持ちましたがまた点滅の為、速交換。
この車種に関してはバッテリー交換でトリップメーターはリセットされないので
便利です。念のためいつも写真は撮りますけどね。

LA600タントに使用。

車両が何台もあるので、
アイドリングストップ車についているバッテリを早めに交換して、
そのバッテリを非アイドリングストップ車に回すようにしています。

やはりISS搭載車は３年程度でバッテリ交換をしないといけないので、
結局なんのためのISS機能かが分かりませんね。
環境保護......と捉えるしかないですかね。

初めてネットでバッテリーを購入しましたが、レビューを見て何件かの人達が液漏れで届いたみたいなので私も悩みましたが安かったので思い切って購入しました。梱包もしっかりしていて液漏れも無く商品もキレイでした。ただ製造日が4か月も前のバッテリーでした。少し残念でしたが安かったので仕方ないかな。ネット購入はある意味賭けですね。

エンジン始動のが心なしかパワフルになった気がします。以前からカオスユーザーですが、アイドリングストップ車用は初めてです。

暫く使いましたが、アイドリングストップもしっかりしますし始動制も変わらずパワフルで大満足です。

しかもカー用品店などで購入するより圧倒的に安い！！

なんでカー用品店はあの価格設定なんでしょうね。

アイドリングストップしない時が増えてきたのでディーラーに持って行くとバッテリー交換が必要と言われました。見積してもらうと18000円と言われてびっくり。調べるとネット安くでしかもランクアップのバッテリーが手に入ると購入しました。交換後は、寒い今の時期でちゃんとアイドリングストップするようになりました。

アトレーワゴンのパワスラ付きに取り付けました。
いつもは60B19Lなんですが、パワスラ付きは
アイドリングストップ対応のM65じゃないとダメみたいです。元々付いてたバッテリー悪く無かったからかもしれませんが、始動性が上がったとか体感はありません。でもこれで暫く安心して乗れます。

ミライース用に買いました。
何度かバッテリー上がりでJAFさんにお世話になり、その時にこのバッテリーを勧められました。
まだ新品なので、これからその性能が分かると思いますが、今はJAFオススメということもあって安心して運転してます。
値段はそれなりです(笑)

一度エンジン始動しない事があったため購入しました。
M42からのサイズアップで更新しました。
取り付けは上に持ち手が付いているのでやりやすかったですが、プラス端子を取り付ける際に少し邪魔になってしまいました。
問題はないと思います。
また購入したいと思います。