発注から手元に届くまではやかったです。 製造年月日からしてちょうど1年前のタイヤでした。 遊びで使えそうならリピ予定です。

輸入タイヤですがこの値段でハイグリップラジアルが購入できるのはかなりお得だと思います。 ウェットでも冷感時でも街乗りレベルでは申し分なく感じました。 国産ハイグリップラジアルと比較するとサイドウォールが柔らかい印象で乗り心地がよく、ロードノイズも小さく感じました。※エコタイヤとは比較しないでください。 サーキットでのスペックとしては国産に劣ると思いますが、コストパフォーマンスはかなり高く感じました。 好みによりますが個人的にはりっぱなリムガードとサイドのファイヤーパターンがデザインでにも気に入っています。 【後日追記】 ロードノイズにつきまして、最初は比較的静かに感じていましたが、一皮剥けてからかかなりロードノイズが大きくなりました。。 Sタイヤまでではないですが、国産ハイグリップタイヤより大きな音になったかもと感じるレベルになりましたが、個人的にはそれでもこの価格なら仕方ないと思います。 ※感じ方は個人差があると思います。

走ってみての感想ですが剛性は高くなさそうで少し柔らかく感じましたがその分乗り心地は良いです。 ロードノイズは路面の良いところで小さく「サー」って聞こえる感じで静かだと思いました。 55だからかハンドリングのレスポンスは鋭くないように感じました。グリップ力はまだ試せていません。 インチダウンしての感想なので余計柔らかめに感じたのだと思いますが、その分乗り心地はとても良く満足しています。 空気圧は250kpaで写真のホイールは6Jです。 この先しばらく純正の15インチBSのハイグリップと場面に合わせて楽しもうと思います。 追記 峠の下りコーナーでリヤがふわっと滑る感じがしました。 友達からタイヤの設置面積がリヤの方が小さい事を指摘されて、それが原因かもしれません。 純正タイヤ径より若干小さいことが原因かもしれませんが空気圧を抜いて様子をみたと思います。

ダイハツ　L275V ミラに購入しました。ミラの純正タイヤサイズは145/80R13で今回はサーキット走行も目論んで165/55R14を購入しました。このタイヤでサーキットを走行する方はほとんどいないようですが、試しに履かせました。ロードノイズは純正タイヤと比べるとかなりうるさくなりました。グリップは街乗りをドライでしか走っておりませんが、それほど高くないと思います。タイヤ剛性は純正サイズのタイヤと比べるともちろん向上したことを感じ取れます。

GＹのＬS2000からの交換です、このタイヤも悪くないけど、値段、剛性、ウエットは上ですね、同じサイズでも一回り太いです、175ぐらいあります、ただ、重くて音が大きい。燃費は期待できないと思います、自分的にはフェディラルに似ている印象です、2ヶ月前に、ナンカンを購入しましたが、こっちのが良いですね、満足です！

ナンカンNS2Rから浮気してみましたが！サイドが柔らかくハンドリングがまったりになり、乗り心地は良くなりました。グリップは初期滑る感じから多少粘ります。思っていた以上にパターンの隙間が広いのがきになりましたが、これもまったりに貢献？してると思いました。 軽自動車の峠ではリヤに丁度良いです。

安くて性能良くて我が家で三台目（BMW F11 245/35/19,ライフ JB5 165/50/15）です。 サイドウォールが柔らかいからか低扁平でも乗り心地が良くてウェット性能も良し。 ゴムが柔らかいので減りは早いかもしれませんが、乗ってて楽しいので溝がなくなったらリピ予定です。

コスパが良く、タイヤの溝の形状が気に入り、購入しました。最初は判らなかったのですが、タイヤの横の模様で右左が決まっている様です。間違って付けると、ウエット性能が落ちるようです。

軽には十分過ぎるグリップ力です👍️ ドライは勿論、ウェットも耐水性十分だと思います。 国産の同じレベルのタイヤに劣らないと思いますよ。 試す価値大有りです👍️

サーキット用に購入しました。今まで使用していたタイヤは、走っていても感触が無かったので、今回試しで購入しました。まだ走っておりませんが、楽しみです。