装着した瞬間から効果を実感できます。プラグも同時に交換しましたが、それにしても、元々トルクフルなエンジン（R'sECU装着）が更にトルクフルに！また、回転の上昇も高回転（6500rpm）まで一気に吹き上がります。
あとエンジンがスムーズになったせいか静かになりました。燃費も若干ですが向上したように思います。
マフラー交換するよりお勧めだと思います。

スイフトのストロングハイブリッドのエンジンのイグニッションコイルを交換してみました、NGKのRXプラグをすでに交換済みだったので相性が良いとのことだったので試してみました、しっかりECUの慣らしをして走行してみましたら本当にいい感じで加速していきます、すでに電気系統はICEワイヤーとヒューズを交換しておりかなりの効果は感じていましたが、更なる違いは、アクセルを少し踏んだだけで発進加速するようになった事と燃費計の表示が明らかに３キロ近く上がった事です。
ハイブリッド車でもやはりエンジンのチューンアップは車を操る楽しさを実感するには大切だと感じます。

みんから等の記事を参考にして走りの向上期待して購入しました。サブコンを使用しているため、正直違いが分かりにくかったので、一度サブコンをOFFにしてノーマル状態にして走ってみました。サブコン状態に慣れているため、非力になった（トルクが減った）ものの、滑らかに加速するし、赤信号などでアクセルオフにしても惰性で走る感じが強くなったように思います。いい感じなのではないでしょうか。どの程度の耐久性があるのかは分かりませんが、プラグとともに4万～5万㌔ぐらいもってくれればいいな。

新車から乗ってるスイフトスポーツCBA-ZC33S 9万キロ走行車に、NGKプレミアムRXプラグ LKR7ARX-Pとセットで取り付けしました。取り付けから半年ほど経過しましたので評価します。効果は燃費が平均でリッター17km/l→18.5km/l（通勤で週5日、60km走行しています）アクセルを軽く踏んでも低回転でトルクが出るのがわかります。マイナス点は純正品に比べて寿命が短いことくらいですかね。

推奨のスパークプラグとの同時装着なので、単体の評価は難しいですが、加速がとてもスムーズになり、走りに余裕が生まれます。

無駄にアクセルペダルを踏まなくなるので、きっと燃費にも優しいと思いますし、結果マフラー音も静かに感じます。

価格は純正品と大差ないらしい？ので、交換する際はコチラの商品を選んでみるのもアリだと思います。

初めての電気系のパーツでしたが、面白い体験・体感が出来ました。

GW(ガマンウィーク)初日に我慢できずに、推奨のNGK RXプラグとセットで取り付けました。
停止から60km/h辺りまでの滑らかな加速感はとても良いと感じます。
まだ、高速を試してないので後日投稿します。
それから、街乗りの燃費が2km/l程良くなったのには驚いています。アクセルをあまり踏み込まず加速してくれる様になったおかげですかね。
買って良かったです。

ZC33sと同じエンジンのYEA1sに装着しました。 見た目は完全に純正のイグニッションコイルと同じです。違う所は上部にハイスパークと書いたシールが貼ってあるのと、コイルの先端部を覗くと巻き数がハイスパークの方が多いです。
２５０００キロで交換しました。明らかにアクセルの反応が速くなりました。マフラー音が大きくなった気がします。

同じパーツを入れてるクルマに試乗させてもらい、
トルク感が増した事に感動した購入いたしました。
実際に、愛車にも入れて満足のいく結果になり
大変満足しています。
また、純正品を購入するのと大した差のない価格ですので
イグニッションコイルは消耗品でもありますので
交換の際は、こちらを購入交換する事を個人的にはオススメしたいです！

ネットのクチコミや動画サイトをみて購入してみましたが、結果は大満足の商品です。取り付けが簡単に出来てこんなにトルクアップするのかと感心してしまいました。普段の買い物からサーキット走行まで効果を体感できますね。交換サイクルの長い消耗品と考えるとコストパフォーマンスにも優れていると思います。

NGKプレミアムプラグを取付ていましたが、純正から交換して体感出来るほどの効果が得られていませんでした。
今回この商品を取付てみたところ、音、振動、レスポンス、燃費が体感的にも数値的にも向上しました。
今までの感覚で右左折後アクセルを開けると加速し過ぎて怖いくらい気持ちよく回ってくれます。