アイストキャンセラーは、必需品です‼️

アイストキャンセラーは、エコモードボタンが常時解除出来ない限り、どうしても必要な装置だと思います。 メーカーが、アイドリングストップを強要するのはおかしいです。 こちらのアイストキャンセラーを購入したあと、取り付けようとしたらオプションコネクターがすでに埋まっていたため、カプラー:オンタイプに出来る部品を追加購入しました。 私にとっては取り付けは面倒な作業なので、部品がそろってから数か月後にやっと取り付けしました。 車いじりはど素人なのでかなり手こずりました。 まずエコスイッチの裏の白い挿し込み部分が全然抜けない。頭をひねり差し込み部の１か所を押したら簡単に抜けました。それを知らないでペンチなどで無理にやるとたぶん壊れます。 また、エレクトロタップを使う接続は初めてでした。エレクトロタップと言うのはコードと別コードを接続する部品なわけだと冷静に考えたら何とか出来ました。 私の様な素人でも出来ました。壊す危険を危惧しながら自分で考えてやれは出来なくもないです。しかし多少車に詳しい友人に頼んだり量販店で取り付けを頼んだ方が仕事が早いし無難です。自分でやる場合はユーチューブなどで良く調べる必要があります。

取り外したら？？

取付けて約４年。 車を乗り換えることになったので取り外しました。 当然ｅｃｏｎの表示ランプは点灯するようになって自動でＯＦＦしない。 手動でｅｃｏｎスイッチを押すと消灯する。 しかし、ｅｃｏｎの表示ランプが点灯しているのに、アイドリングストップしない。 ？？？、この装置を付けた影響？単なる故障？ よく解りませんが、取り外した以降もアイストｏｆｆです。 良いのか？悪いのか？ 最近のアイドリングストップって余計なお世話と常々思っていました。 切るスイッチがあるものの切り忘れて、信号で止まってイラッとしてました。 でも、いちいち切れば良いものに2600円プラス送料、なんだかなぁ と思っていましたが、買って付けたら切り忘れなし。 快適です。 取付は、理屈は簡単。でも最近の車はハーネスの余裕が無いのですこしやりにくいかな。

非常に小型でビックリ

頼んだ翌日に届いてまたビックリ 見た目が質素だけに高いと思うかは人それぞれだけど、機能を考えたら私は満足 ＮワゴンカスタムGターボ納車完了 これはターボ車には必須でしょ たまたま、こういうものないかなって調べてたらすぐここにたどり着いた (NA車でも長い信号待ちや渋滞が少ないところなら必須：30秒以上停止がどれだけあるかが目安) 使う工具はペンチだけ 配線そのままでエレクトロタップの一方に車の配線をペンチでカチっと留めて、もう一方にキャンセラーの線を留めて を緑線、黒線、各々やればOK 取り付け動画があると説明書で理解できない人もわかるだろうけど ただし、現行のNワゴンカスタムターボはecon配線までたどり着くのが容易でない ディーラーサービスのサポート得てやっと

工具はペンチ一本でOKでした。

イイですねー！ n-one後期型のツアラー(ターボ)に装着しました。 購入当初からツアラーのアイストに違和感を感じており…我慢してたのですが実際はアイストを使った時と使ってない時の燃費の差なんですが… ほとんど変わりませんね。 なので今回、モノは試しで購入しました。 今回、購入して一番感じたのが… やはり取り付け作業です。 なんといっても簡単きわまりないですね！ ペンチ一本で装着可能ですから…(笑) 強いて言うなれば懐中電灯があってもイイかも(笑) あとは… エコモードじゃないので本来のレスポンス&パワーで走れるのが最高ですね。 燃費に関しては自分の右足でコントロールしてみてはいかがでしょうか？

煩わしさからの解放！

要らない機能をキャンセルしてくれるので良い商品。こんな加工しなくても初めからオフから始まればいいのに。N-WGNはECONのバラシが少々面倒くさいけどYouTube先生を参考に作業完了しました。ちなみにアイスト使いたい時はECONボタン押せば普通に使えますヨ！車検はオフから始まってもオンから始まっても関係ないので問題ないです！ このアイストキャンセラーを付けてもバッテリーはアイスト対応バッテリーにした方がいいみたいですね。にわかの知識ではアイスト車は急速充電してるのでアイスト対応バッテリーが必須なのだとか。まあ気になる方はYouTubeでチェックしてみて下さい！