ムーヴキャンバスに取り付けるので、IG電源の取得が必要のため、電源取出しヒューズ とセットで購入しました。
スイッチ部への取り付けは、カプラーオンで簡単に出来ましたが、電源取り出しは素人なので不安でしたが、
取付け説明書とYouTubeでエーモン工業さんの接続コネクターの使い方を見みながら、無事に電源取り出しが
出来ました。電源コードを通して接続したら少したるみが出来たので、スパイラルチューブで固定をしました。
ヒューズボックスからアイストキャンセラーまでの距離があったので、220cmの延長のある電源取出しヒューズ を
同時に購入してて良かったです。取り付けから1ヶ月が経ちましたが、問題なく作動しています。

ダイハツのトールカスタムのターボ車に取付しました。
給油口オープナーのあるパネル、プッシュスタートボタンのあるパネル、グローブボックスの３カ所を外せば取付出来ます。

商品はスマートストップOFFボタン裏側のコネクタを外して割り込ませ、電源線をIG電源に接続するだけです。
私はグローブボックス奥のシートヒーターヒューズから電源を取りました。

エンジン始動後５秒くらいでスマートストップOFFのランプが点灯します。
これで、エンジン始動毎にスマートストップOFFボタンを押す、押し忘れて再々アイドリングストップするといった煩わしさから解放されます。
アイドリングストップを作動させたければ、スマートストップOFFボタンを押せばスタンバイ状態になりアイドリングストップが行われます。

エンジンをかけずにスマートストップOFFボタンを押しながらプッシュスタートボタンを２回押し５秒後に離す・・・といった簡単な方法でこの商品を付けていない状態のようにエンジンをかけた時にスマートストップスタンバイ状態に戻せます。

簡単な構造の割に少し値段が高い気がしますが、自作するスキルや時間が無い人には物凄くおススメ出来る商品です。

タントLA600(2019年)に取付。カプラーオンタイプではありますが、電源を確保しないといけないのでポン付けでは終わりませんが、別売りの電源取り出しヒューズも同時購入し、同封の説明書通りにヒューズボックスから割と簡単に電源が確保でき動作も問題なく、今までエンジン始動後に手動でアイストキャンセルのスイッチを押していたわずらわしさが省けるようになり買って大大大正解でした。
私はエレクトロタップは使わない派なのでヒューズボックスから電源を取るこのタイプは好みです。大変ではないですが作業の大一番は運転席右下のアイドルストップスイッチから助手席のヒューズボックスまで配線を通す時に狭いスペースを通す作業位ですかねwあとはいかに綺麗に配線をまとめるかですw
前もって質問をしたら、とても丁寧な説明をしてくれたので安心して購入を決めました。オートパーツ工房さんは不具合が出たら保証期間後でも送料負担で送ってくれればいつでも無料で点検修理をしてくれるとのことです。すばらしい！！

ミライースXリミテッド、平成３１年式スマートアシストⅢ付LA３５０型に装着
取り付けはカプラONで簡単装着できました。
別売の電源取り出し配線（５００円）のヒューズの交換場所で説明書の写真が付いてたので迷いながらも完了、
あとは配線を目立たないように配線を取り回し、接続用コネクタ２個を使い赤の配線同士を接続して余った配線を束ねて完了
説明書がプッシュボタン式エンジンスタートの車両での説明書だったのでわからない部分を電話で直接質問しましたが
難なく完了しました。
多分ダイハツのスマートアシストⅢの装着車だったら装着可能だと思いますので詳しくは購入前にストアに質問してみてください。
追伸
スマートキーの車両の説明書だった為★を一つ減らして★４つの評価としました。
従来のキーシリンダーの方式での説明書を追加していただけたら★５つでした。

カプラーだけではなく、電源も配線する必要があったので、取り付けまでに少し間が空いてしまった。やっと取り付け作業を行ったのだが、この製品自体と関係ない内張りの取り外しに時間がかかった以外、スムーズに取り付け出来た。カプラータイプにして正解。
使用感は、今までの煩わしさは何だったのかという感じ。アイドリングストップ自体は世の中の流れで悪い事では無いと思うが、自動車メーカーも、きめ細やかな制御が出来ず中途半端な機能しかないものしか提供する気が無いのなら、使用するしないの選択権をユーザーにゆだねるべきだと思わせる良い製品だと思う。
後は耐久性がだが、外観から想像するしか無いが問題無さそうだし、そうであってほしい。

今まで違和感なくアイドリングストップを使用してましたが、今回の夏の暑さに負け購入を決意。
装着より4ヵ月程経ちましたが...

耐久性〇
特に問題なく動いています。
アイスト復活動作も問題なく動いてます。
装着〇
カプラーオンで付けれて電源も知識が少しあれば問題なく取れる程度で簡単に取付できます。知識がなくても説明書通りやればできる程度の簡単さでした。ただ同じショップにある電源取り出し用ヒューズは一緒に購入しました。

アイストキャンセラーの購入を考えてる方は、この商品を買っても後悔はないと思います。

アイドリングストップ機能を、エンジン始動の度にOFFするのが面倒で、アイストキャンセラーを探していました。一番の条件は、車体ハーネスを傷付けることなく取り付けられる商品を探していましたが、コチラの商品は自分の考えにマッチした商品でした。
取り付け方法もわかりやすく、30分ほどで作業を完了できました。
取り付け後は、毎回スイッチをOFFにする手間から解放され、非常に満足しています。また取り付けからしばらく経ちましたが、不具合も起こっておりません。
非常に信頼できる商品だと思います。

ルーミーに取付けましたがアイストキャンセラーは購入当時から付けたいと思ってました。
簡単にポン付けできるタイプが出てたの知り、即購入しました！
今まで煩わしかった動作をしなくて済みました！
取付けも比較的簡単で、電源も説明書を参考にシートヒーターから電源を取りまし。
製品自体は全くもって悪い事はありません!!
電源は大人しくヒューズから取った方が楽だと思います(笑)
シートヒーターのスイッチコネクタからタップで電源を取るのは狭くて手間取りましたｗ

ムーブキャンバスの2018年式に装着しました。取り付け説明書まで含めてよくできている商品だと感じました。いつもだとウェブから取り外し方法を検索するところから始まりますが、今回は付属説明書のみで30分くらいで作業が完了しました。カプラーオンなので作業が楽な上、助手席ヒューズボックスから電源を取得したので純正配線を全く痛めないで取り付けできました。電源取り出しヒューズが付属していないですが手持ち部品を有効活用できてうれしかったです。

トール後期のアイドリングストップ解除できました。
納車された日に取り付けしましたが、こちらの商品はIG電源取りをする製品なので、シートヒーターから電源取りをしましたが、トール、ルーミー後期はヒューズ配列が前期と変更されてます。取り付けは、２０分も有れば終了しますかね。不具合なく作動してくれてます。
こちらの製品を購入してから、ネット徘徊をしてたら最新は他社の製品でIG電源無しの完全カップラーオン製品が発売されるようですね。