JB23の時も、横揺れ、ピッチング防止のためにハイトアップスプリングを入れていました。
このたびは、購入後一年経過のJB 64の横揺れ防止のために入れてみました。
車高については、20ミリアップなので視線が大きく変わることはありません。運転席に座って動き出すと、すぐに左右のコーナーで頭を振らずに方向を変えていくのが分かりました。ステアリングを切った時に、サスが無用に沈み込むことをスプリングとショックで抑えてくれたいることを感じます。
そのタッチも、路面のショックをスプリングの硬さで耐えるということではなく、ショックは吸収しながら、踏ん張ってくれているという感じです。
季節柄林道が雪のため入っていませんが、通常の走行では快適に走行できると思っています。
路面条件やスピードによってセッティングを変えて楽しみたい方は、可変式のショックを選択することで、さらにハードな走りにも対応できると思います。

前車JB23型でも同社の20mmアップサスペンションキットを使用しており、その乗り味が大変気に入っていたので、乗り換えたJB64にも専用品を購入しました。
純正仕様のJB64の足回りはフニャフニャで、コーナーの立ち上がり時などには、姿勢制御のためのステアリング操作が忙しくなります。
しかしモンスタースポーツの製品に交換すると、この寄り返し補正を皆無とすることができます。
20mmアップなので派手に車高が上がっているようには見えませんが、補正パーツが不要である故え手軽に優れた乗り心地を手に入れることができます。
むしろ純正品として初めから装着すべきと思えるものだと思います。
お勧めの逸品です。

ぶよんぶよんの純正足廻りカーブで低速で曲がってもタイヤ鳴きはするし、高速からのブレーキングが怖かったので交換して悩み解決！
足廻り自分で出来るだろうと簡単に考えていましたが、ちゃんとした施設工具が揃ってないと無理！この商品にかんしてはプロに絶対施工してもらうようにしてください。

嫁に内緒で取り付けましたが運転(嫁)して直ぐに何かした？とバレました。
ブレーキ踏んだ時や曲がった時の揺れが全然違うとの事です。
高さに関しては全く気付いてませんでした。
取り付けてディーラーに点検出しましたが車検も問題無いとスズキのディーラーからもお墨付きを貰いました。

減衰調整式と悩みましたが、セッティング沼に嵌まりそうでこちらにしました。

乗り心地は少し固く感じますが、純正ショックのフワフワ感が無くなり、個人的にはとても乗り心地が良くなったと思います。
(アスファルトのコーナーでも踏ん張ってくれます)