まだ本領発揮していません！

バイクはCB400SSの2005年式で中古で購入しましたが、バッテリーは当時のままです。私は本州最北の地なので、バイクに乗れるのは6月から10月一杯で、週末の乗るタイプなので、結局バイクに乗るのは1週間に1回若しくは2週間に1回です。セルでエンジンが掛ったことは一度も無く、幸いにもCB400SSはキックもあるので、先ずはキックでエンジンスタートです。 購入したのは11月に入ってからなのですが、春にバッテリーがビンビンでセルで掛るのが楽しみでオプティメート4を購入しました。接続して、バッテリーが徐々に回復していく様子が分かり、そのままほっといて約1週間後にワクワクしながらセルを回してみました。 オプティメート4のLEDは完全充電を示しセルフチェックの緑LEDも正常に点滅していたのですが、セルは勢い良く回らず、ちょいギュルギュルギュルギュルッてな感じで、エンジンが掛りませんでした。充電は満充電になっているかもしれませんが、バッテリーが既に限界に来ている可能性もあります。 ということで、まだオプティメ-ト4の真の実力を実感出来ていません。もう冬なので、バイクは春まで冬眠であり、5月連休明けに再チャレンジです。

バイク用に最適

この商品はバイク用バッテリーの充電にお勧めで、本体をコンセントにつなぎ、バッテリーにワニ口クリップで装着して数日間放置するだけでフルオートで充電してくれるかなり優秀な充電器です。 メンテナンスフリー密閉式は小電流でかつ時間配分を考えて充電しなけれは充電不足や逆に過充電になり寿命を縮めてしまうのですが、この充電器はそのような知識がなくとも安全に使える製品だと感じました。 なお、こちらの製品は正規品なのでコネクター等も国内のバイクショップ等で購入できます。 他の安価なお店の商品は平行輸入品でオプティメイト6型のコネクターのようなので、よく確認されたほうが良いと思います。 ちなみに国内正規品対応のオプション品TM-71（本製品付属品と同型）はお高いですが、ヨドバシドットコムなどで取り扱っているタミヤ型コネクター（200円程度）とエーモン製のヒューズ等で自作することもできますので複数の車両を所有している方にもおすすめです。あくまで自己責任ですが。

車両ケーブル非常に便利です。

気候の良い時期だけ50ccバイクに乗っていますが、寒い時期にはゼンゼン乗りません。そのためバッテリーが毎年上がって買い換えていました。 過放電してしまいバイク屋さんに充電してもらってもすぐにセルモーターが回らなくなっていました。 その点、オプティメート4は防水車両ケーブルがあり充電し易く コンセントに付けっぱなしでも、自動で停止するので安心です。 電気系素人の私でも簡単に使えました。 1万円以下で買えたのは、バッテリー買い換えより安かったです。 星4にしたのは、買ってから1か月使用回数が少ない事と取扱い説明書が解り辛いと言う事で。 長く使えたら星5になるかも・・・?

いいです！！

冬にバッテリーがあがってしまったマジェスティを充電するために購入しました。 長所として 1.古いバッテリーでも復活できる機能がある 2.充電の表示がシンプルでわかりやすい 3.バッテリーの診断機能がある 4.添付のハーネスを使用してバイクについたまま、充電できる 5.車にも使用できる 短所として 1.充電に時間がかかる(8アンペアのバッテリーで24時間位) 2.バイク用だからか、値段が高い 格安バッテリーを買うか迷いましたが、これを買って正解でした。

簡単、安全、安心しました。

女性でバイクには、かじり程度の知識しかなく、ただ、バイク屋任せだとお金がかかるので、レビューや商品情報を読み、これに決めました。安すぎると不安だし、高い物にも手が出ない。分かりやすくて安心して出来ました。ヴィンテージスクーターなのでセルでの始動は一発で気持ちよくかかりました。バイクからはバッテリーを外してワニ口クリップで充電しました。よく分からないので火花が散るのかと思ってましたが、これから寒くなっても気持ちが楽です。