バッテリーに繋いでコンセントに差し込むだけで簡単に充電出来てとても良かったです。モニターも分かりやすくて良かったです。

経緯
新車から4年半、夜間走行で15万Km、アイドリングストップが効かなくなり、バッテリーの寿命かな…と思い念のためオートバックスで調べてもらったらやはり寿命との事でした。
M-42バッテリーはネット価格でも7千円弱するので、一か八か極板は汚れてるのを承知で充電不可覚悟で3/5に購入しました。
価格も5のつく日で4千円弱程度でした。

3/9使用結果
－＋の順に接続後、電源コンセントを挿し自動充電開始。
いきなり1A以下で充電開始されFULの表示になるまで4時間弱でした。
充電時間が短い理由に極板の汚れもあるとは思います。
充電開始時確認、電圧14.5V、容量90%。
充電後にバッテリー液が入ってなかった事が判明し液補充と電撃丸を投入。

色々な商品がある中、この商品は本当に優れてると思います。

3/12 追記
2つ目のM-42は、新車から3年半、夜間走行で13万Km、バッテリー液を補充して充電開始。
充電開始時、11.5V、Loから10時間程でFULになりました。

コード類収納が出来れば尚良いかな…

アイドリングストップが効かなくなったら日付入りでレビュー更新予定。

車はレジャーでしか使わないため、どうしてもバッテリーが弱くなりがち。
特に冬場にエンジンがかからなくなるという経験を2度しているため、SC-1200を購入。
思ったより小さく軽いです。
説明書の注意事項には「車載のままバッテリーを充電しないでください」と書いてありますが、
使い方のところでは車載したバッテリーに充電している絵が描かれているため大丈夫だろうと判断し、
充電開始。（念のため、本機を壊さないようアース側のマイナスからバッテリーに接続、その後プラス電極を接続し、
本機のAC100V線を家庭内のコンセントに延長線を使って電源を入れました。
無事、0000が表示されたのち、バッテリーをチェックしているようです。
その後、充電開始されました。自動モードでもいけるようですが、私の場合8Aを選択。
約4時間ほどで満充電のFULL表示。

使い方も簡単ですし、これ１台あれば冬場にバッテリーをダメにせず、まだ充電すれば使えるバッテリーを
新しいものに変える必要がありません。そういったコストを考えると、
１台持っているとお得で安心だと思います。

１．手持ちの充電器（40年前）より充電状況がV、Ａ、％で確認できるのでとても使いやすい製品です。
２．コンパクトで軽い。
３．表示も見やすいしデザイン的にもOKです。
４．充電池なので100％回復はできません。あくまでもその場しのぎと機械をどうしても経験し遊びたい趣味的な道具です。
　　スパッと交換がいいに決まっています。ちょい乗りバイクや車の方は必須でしょう。
５．3年前に交換したバッテリーと破棄と診断されたバッテリー、試しに接続してみました。
　　短時間で「FUL」になりましたが家庭の充電乾電池と同様に「電池力」が衰えてしまえば短時間で充電されるが使うと
　　やはり「電池力」がありません。そこを判断してくれればありがたいのですが無理ですね。
６．物を大切に最後まで何とか働いて欲しい・・・ですね。　
　　

ネット購入のアイドリングストップ車用バッテリーが１年で弱ったため、バッテリー自体の無償交換方法を調べたところ、送付しての充電検査が必要と結構ハードルが高いことが判明。
充電だけでの復活事例が多いとの案内もあったため、バッテリー買替えよりこの商品の方が随分安いことから、ダメ元で入手しチャレンジ。
使用の手順は簡単で機械任せ。予想より満充電まで時間を要したため、少し不安になりましたが、一晩がかりでフル表示となり、結果は満足できるものでした。
これに気を良くして、輸入車の大容量バッテリーとトラクターのバッテリーへの補充電も行い、実働２日で充分以上の元が取れました。

ガソリン車の3年3ケ月乗ってるハリアーの突然のバッテリー上がりに新品のバッテリーに交換するか充電器で対応できるかどうか迷ってた末に安価に済む方でと！購入してみました。
アイドリングストップがかからくなり、バッテリー充電の
表示が頻繁に表示されて、セルモータが徐々に元気無くなり、完全には上がってないもののついにかからなくなり…
こちらの充電器は完全に上がってしまうと機能しないみたいなのですが、4時間ほどで充電完了し、無事復活してくれました。充電中、現状の電流、電圧、充電何%の表示の
切り替えボタンがあり確認出来る優れものです。購入大正解！

これまで40年も前に購入した3A充電器を使い、バッテリー上がりの都度、感と経験で充電時間のコントロールとBT寿命の判定をしてました。しかし今度の充電器はBTの生命判定から、充電量までも自動判定して表示してくれますので結果としてBT蓄電能力から元気さや余命も予想出来ますし、過充電の心配も無く大変助かります。先般、この充電器購入前にバッテリーを2車分買い替えてしまいましたが、こんなのがある事知ってれば先にこちらの商品を購入してチェックすれば良かったと反省してます。もしかしたらまだ余命バッチリのBTだったかも知れません。

非常にメジャーな充電器だと思います。
欲しい欲しいと思いながらやっと購入しました。
ところが、接続したバッテリーをまったく充電しませんでした。
よく調べたら、バッテリーが完全に放電してたようで、
そうなってしまったら、こちらの充電器では充電できないようでした。
調べまくって、単機能でジワジワ充電するタイプの充電器を購入し、
ある程度きたところで、バトンタッチして充電できました。

結局同時期に２つの充電器を買うことになりましたが、
私の用途では、２つとも必要だったみたいで、
今後とも役に立つと思います。

この価格で12Aは驚きです💦
完全放電しているバッテリーの場合は、12V1A程度のいらないACアダプターなどで少し充電してからこちらの充電器を使えばエラーにならず充電が始まりました。
65Dクラスの完全放電しているバッテリーでも初期充電さえ出来れば自動的に負荷を調整しながら充電してくれます。
業務用の重く、でかい8Aのタイプも持っておりますが、負荷や時間がマニュアルな為、バッテリーの様子を見ながら負荷調整の充電が面倒でした💧
この軽量サイズで12Aフルオートは感動しました！

2年前に購入したカオス100D23Lが始動不可となった為、ジャンプスターターで始動後にSC-1200で充電しました。容量の90%までは比較的早く充電できましたが、90%からFULLまでの時間が充電電流が小さくなった関係でかなり長くかかりました。恐らくバッテリーへのダメージを最小にする為の措置だとは思いますが・・・。幸いその後は普通に始動できていますが、バッテリー購入後2年経過していることもありますので、この冬場は様子を見ながらこまめに充電してみたいと思います。