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商品コード:050711124
定価:1,050円(税込) ZEED価格:1,050円(税込)
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住まい:インテリア:イラスト/シバタ/柴田製作所/160525P/バイク/オートバイ/二輪車をはじめとする、歴史的名車のイラストレーションによる記録。マシンの細部まで再現された緻密な絵画は、まさに芸術作品です。インテリアに最適なA3サイズのポスターです。/

●サイズ:A3規格/420×297(mm)
●仕様:4色オフセット印刷
●メーカー:SEEVERT WORKS / 柴田制作所
隠れたファンも多い、柴田制作所デザインのA3サイズピンナップポスター。
■トータルバランスが魅力のビッグツイン、1970 YAMAHA XS-1
創業以来ずっと2ストロークエンジン車を製造してきたヤマハが、初めて送り出した4ストローク車。それがスポーツ650 XS-1(以下XS-1)である。2スト小〜中排気量バイクで実績を積んできたヤマハだが、大排気量車の市場へと進出するにあたり、手慣れた2ストよりも4ストのほうが有利と判断されたからだ。これは大排気量2ストロークエンジンが技術的に難しいということもあるが、最大の市場と目されるアメリカで排気ガス規制が進み、2ストの将来に暗雲が立ちこめ始めていたせいでもある。XS-1のエンジンは空冷4ストローク並列2気筒OHC653cc。最高出力は53ps/7000rpm、最高速度185ps/hと、4ストロークのデビュー作としては十分以上の性能を発揮していた。360度クランクのエンジンは低回転域から分厚いトルクを発生し、中高速域への加速も豪快なもの。当時、世界を席巻していたイギリスの並列2気筒バイクを、さらに上まわるほどの走りを実現したのだ。しかしXS-1が発売された1970年は、あのホンダCB750が世界的な大ヒットを飛ばしていた時期に重なる。並列4気筒750ccで最高速200km/hというCB750に対し、XS-1のスペックはどうしても劣勢に見えてしまったのだ。軽量(車重185kg)かつ細身の車体で、CB750などにはない軽快な乗り味を備えてはいたものの、XS-1が地味な存在になってしまったのは否めない。だが、目先の数字より全体のバランスを重視するというヤマハの姿勢が、通なライダーの支持を集めていたのも事実だ。またスペック的にはイギリス製の大型車を連想させながら、スタイリングデザインはいかにもヤマハらしく、独自の美しさを保っていたのも印象深い。XS-1はXS650、TX650と名前を変え、改良を受けながら長く生産された。アメリカではXS-1ベースのダートトラックレーサーが大活躍。コンパクトでパワフルなエンジンと、軽量で扱いやすい車体、というコンセプトの正しさを証明している。
5月28日(月)更新 集計日:5月27日
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