【XL50】デイトナ:DAYTONA ハンドルバー(スポーツスター系専用)

• デイトナ:DAYTONA ハンドルバー(スポーツスター系専用)
• インプレッション対象車種：HARLEY-DAVIDSON：04-07 モデル汎用 XL50 : XL1200R : XL883/R：

評価：

最近のスポーツスターの「８８Ｒ」シリーズにはいわゆるＸＲバーが標準装備なのですが　幅が８００mmもあり　小柄な（身長１６０＋）私にはちょっともてあまし気味。
ディトナさんの説明文にもありますが、ちょっと狭目でちょっと手前のこのハンドル良いです！
見た目と取り付けての見た目の感じは旧車のCBやZの純正に近い感じになりますが、ハーレーの純正のステップ位置とのバランスはかなりいい感じです。
ゆっくり流す時は気楽で、Ｕターンの時は押さえが利いて、峠でも扱いやすいです。
実際に　数値以上に狭く手前に感じます。

バイクのライディングポジションは大切で、ライダーの体格や
乗り方にあわせて、調節したり変更すべきだと思います。
重要なのはバランスです。ハンドル、シート、ステップの３点が
関連しているのでトータルで捉えるべきです。
独断で私的にこのハンドルを名づけるなら「スポーティ・コンフォート」でしょうか？乗りやすく走りやすい！！！
数値では表しにくい　タレ角や引きしろが絶妙です。

しいて言うなら　クランプ部からの立ち上がりがまっすぐで
間抜けな感じがしますんで　気の利いたブレースなんか付けたら
もっと　いい感じかもしれません。

小柄な方のみならず　平均的なサイズの？日本の皆様へお勧めのハンドルバーです！

• デイトナ:DAYTONA スモークウインカーレンズキット
• インプレッション対象車種：HARLEY-DAVIDSON：01-07 モデル汎用 ※ツーリング系(FLHX、FLTRI、FLHRSのみ適合。他は不可)、ソフテイル(FLST、FLSTC/I)、VRSC系は形状が異なるため不可：

評価：

スポーツスターXL883Rに取り付けました。883Rはブラックのパーツが多く、ノーマルウインカーレンズのオレンジが目立つのですが、このスモークレンズだと目立たなくなりシックな感じになりますね。
また、バルブもメッキですのでクールなイメージで手軽なドレスアップには最適だと思います。
取り付けもノーマルレンズをコインではずして、パチンとはめ込むだけの超カンタンにセットできますよ。
イメージを手軽に変えられ価格も手頃なので、イチ押しです！

• デイトナ:DAYTONA ウインカーバルブ(2個セット)
• インプレッション対象車種：HARLEY-DAVIDSON：汎用：

評価：

約2年間の使用、走行距離は約1万キロ、で4つのウインカーバルブのうちの1つが切れてしまいましたので、こちらの商品を購入しました。バルブ1つあたり約800円というのは高いかなと思いますが、「メッキ」がかっこよくて、引き続きこちらの商品を使うことにしました。そんなに頻繁にバルブは切れるものではないと思うのでそういう意味では1つ約800円というのは高いとも言えないのかなーということと、やっぱりデザインがかっこいいので★4つにしました。もうちょっと安かったら★5つだったかな。

• デイトナ:DAYTONA アジャスタブルクラッチレバー(4段階調整)
• インプレッション対象車種：HARLEY-DAVIDSON：NEW スポーツスター系専用 XL50 07 : XL1200R/C/L 07 : XL883/R/C/L 07：

評価：

定評あるアントライオンとデイトナの信頼性、デザインで選びました。

ハーレー純正のレバーは遠く、幅広なため、日本人には操作性が良くありません。

レバーが遠いということは、クラッチの場合特に重いと感じることにつながり、国産からハーレーに初めて乗られた方は一番最初に違和感が出るところではないでしょうか。

そこでこのレバーに変えると、まず指がかりが大変良いことに感動します。クラッチの重さもレバーの角度を調整できるため、自分の手の大きさにあわせられ、純正よりは軽く操作が出来ます。

また、アルミの削り出しにブラックアルマイトされたその質感と、デザインにはやられてしまいます。

唯一注文を付けるとすれば、レバーの上下幅にやや厚みがあるため、人によっては（私はそうでした）ツーリングなどで長時間乗ると少し指が痛く感じることがあると思います。

その点を差し引いて★4つにしましたが、総合的には大変満足感が高いパーツだと思います。（価格ももう少し安ければいいですね）

操作感向上と、質感にこだわる方にはぜひオススメです。