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トーヨコパーツ

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ディルツジャパン O2リプレイサー シグナスX(台湾輸入モデル)

  • メーカー希望小売価格:8,856円

    価格7,527円(税込)

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商品コード:SRD210

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ディルツジャパン O2リプレイサー シグナスX(台湾輸入モデル)

商品説明

・O2フィードバックキャンセルGROM/MSX125はO2センサーによるフィードバック補正エリアが広い為、サブコンで燃料を増量/減量しても このエリア内だと、フィードバック補正によりある程度元に戻されてしまいます。 O2リプレイサーは内蔵されたマイクロコンピューターでインジェクション車のO2フィードバック機能(クローズドループ)を停止させECUによるO2センサー信号での フィードバック燃料補正をカットします。これにより、全エンジン回転域/全アクセル開度域での燃料増量/減量に対しO2センサー補正が入らなくなり、サブコン等での増量/減量が補正されてしまう事なく数値通りの燃量セッティングが エンジン回転全域で行えます。フィードバックエリアがもともと広いGROM/MSX125には、燃調時に特に有効です。・アイドリング微調整機能 O2センサーを取り外すとO2センサー信号がECUに入力されなくなる為アイドリングが上昇したり、不安定になりますが、O2リプレイサーを装着するとアイドリングを ノーマルの1400rpm近辺に自動で補正します。また「アイドリング微調整ダイヤル」を装備しており、バイクの個体差によるアイドリングの高め/低めを ある程度まで任意に微調整出来ます。(アイドルアップ機能ではありません) 擬似信号発振機を内蔵して「擬似O2センサー信号」を発生しているだけの物と違い、 O2リプレイサーはエンジン回転数を監視し、アイドリング時などは独自のプログラムにより、 毎回計算された擬似信号を発生します。 簡易作動確認LEDでアイドリング域で作動しているのが視覚的に確認できます。ボアアップ車やBIGインジェクター装着車の場合でも、O2リプレイサーはアイドリング回転近辺では、 独自の機構によりアイドリングを自動で安定させようとします。このときの「空燃比」が故意に濃すぎる/または薄すぎる場合は、アイドリング安定化プログラムは働きません。アイドリング回転でもECUのO2補正はカッ トされますので増量/減量した燃料なりの結果になります(アイドリングが不安定になり ます)。この場合、アイドリング時の空燃比が常識の範囲内(たとえばノーマル車両等と同じ空燃費の意味)に再度セッティングし直せばアイドリングは安定してきます。 注:インジェクターの大きさや燃圧、その他パーツにより、結果は違います。改造車の場合は ケースバイケースとなる場合があり、どんな改造でも アイドリングを安定させるというものではありません。またGROM/MSX125は車体側のアイドルスクリューでアイドリングの調整ができますが、この調整が1400rpm回転よりも大きくずれているとO2リプレイサーによるアイドリング微調整はできません。・ノーマル車に取り付けた場合 改造されていないノーマル車に取り付けた場合でも、O2センサーからのフィードバック機能を停止し フィードバックエリア内の空燃費を適正化し、中低速域のパワー/トルク感を向上させます。・取り付け場所を選ばない小型設計50x35x20(mm)のコンパクトな外形なので、取り付け場所に困りません。 接続の仕方は、本機から出ている4本の線をECUハーネスにECU近くで割り込ませます。(サブコンを取り付けている場合、インジェクター線への割り込みはECU側にします)本機は日常生活防水仕様です。(一般的に雨水がかかるくらいはOK) 完全に水没したり、断続的に水が掛かるような使い方はしないで下さい。・O2フィードバックキャンセルGROM/MSX125はO2センサーによるフィードバック補正エリアが広い為、サブコンで燃料を増量/減量しても このエリア内だと、フィードバック補正によりある程度元に戻されてしまいます。 O2リプレイサーは内蔵されたマイクロコンピューターでインジェクション車のO2フィードバック機能(クローズドループ)を停止させECUによるO2センサー信号での フィードバック燃料補正をカットします。これにより、全エンジン回転域/全アクセル開度域での燃料増量/減量に対しO2センサー補正が入らなくなり、サブコン等での増量/減量が補正されてしまう事なく数値通りの燃量セッティングが エンジン回転全域で行えます。フィードバックエリアがもともと広いGROM/MSX125には、燃調時に特に有効です。・アイドリング微調整機能 O2センサーを取り外すとO2センサー信号がECUに入力されなくなる為アイドリングが上昇したり、不安定になりますが、O2リプレイサーを装着するとアイドリングを ノーマルの1400rpm近辺に自動で補正します。また「アイドリング微調整ダイヤル」を装備しており、バイクの個体差によるアイドリングの高め/低めを ある程度まで任意に微調整出来ます。(アイドルアップ機能ではありません) 擬似信号発振機を内蔵して「擬似O2センサー信号」を発生しているだけの物と違い、 O2リプレイサーはエンジン回転数を監視し、アイドリング時などは独自のプログラムにより、 毎回計算された擬似信号を発生します。 簡易作動確認LEDでアイドリング域で作動しているのが視覚的に確認できます。ボアアップ車やBIGインジェクター装着車の場合でも、O2リプレイサーはアイドリング回転近辺では、 独自の機構によりアイドリングを自動で安定させようとします。このときの「空燃比」が故意に濃すぎる/または薄すぎる場合は、アイドリング安定化プログラムは働きません。アイドリング回転でもECUのO2補正はカッ トされますので増量/減量した燃料なりの結果になります(アイドリングが不安定になり ます)。この場合、アイドリング時の空燃比が常識の範囲内(たとえばノーマル車両等と同じ空燃費の意味)に再度セッティングし直せばアイドリングは安定してきます。 注:インジェクターの大きさや燃圧、その他パーツにより、結果は違います。改造車の場合は ケースバイケースとなる場合があり、どんな改造でも アイドリングを安定させるというものではありません。またGROM/MSX125は車体側のアイドルスクリューでアイドリングの調整ができますが、この調整が1400rpm回転よりも大きくずれているとO2リプレイサーによるアイドリング微調整はできません。・ノーマル車に取り付けた場合 改造されていないノーマル車に取り付けた場合でも、O2センサーからのフィードバック機能を停止し フィードバックエリア内の空燃費を適正化し、中低速域のパワー/トルク感を向上させます。・取り付け場所を選ばない小型設計50x35x20(mm)のコンパクトな外形なので、取り付け場所に困りません。 接続の仕方は、本機から出ている4本の線をECUハーネスにECU近くで割り込ませます。(サブコンを取り付けている場合、インジェクター線への割り込みはECU側にします)本機は日常生活防水仕様です。(一般的に雨水がかかるくらいはOK) 完全に水没したり、断続的に水が掛かるような使い方はしないで下さい。

新型シグナスX(新型リヤディスク車)には互換性はございません!!

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