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サスペンション「サスペンションセット」ソリオ[MA36S]/デリカD:2[MB36S]用 「510500-4110M」

JANコード/ISBNコード:4936080510169

  • 価格 92,880円(税込)

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サスペンション「サスペンションセット」ソリオ[MA36S]/デリカD:2[MB36S]用 「510500-4110M」

商品説明

ワンランク上のスポーティグレードへ。走りとスタイルを両立させたチューニングサスペンション。

■こんな方におすすめします

・もっとスポーティな乗り味にしたい。ワインディングを気持ちよく走りたい。
・車高だけでなく、走りや乗り心地にもしっかりこだわりたい。
・ローダウンスプリングのみだと、ハンドリングが満足できない。
・低車高で乗り心地がよくてもフワフワしたのはいらない。
・レーンチェンジや連続コーナー、高速道路などで安定感を出したい。
・サスペンションをカスタマイズしたいが、メンテナンスが面倒。

■運動性能
適度なロールとしなやかなストロークがもたらすコントロール性に、応答性を高めたステアフィールを併せ持つ、スポーティなハンドリングへ仕上げました。
フロントのショックアブソーバーにはリバウンドスプリングを内蔵。減衰力やばね定数を過剰に高めることなくロール時の内輪側浮き上がりを抑えることで、スマートなコーナーリング性能を発揮します。

■操縦安定性
低重心化とロール速度の最適化により腰高感を軽減し、優れたスタビリティを発揮。
高速のレーンチェンジなどでのふらつきを抑え、ワインディングも軽快にクリアできます。

■乗り心地
ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保し、段差直後のフワフワとした浮遊感を抑え瞬時に収束。ドライバーの視点や姿勢の安定にも繋がります。

■スタイル
機能美を放つ一体感のあるスタイル。低過ぎず高過ぎないローダウンにより精悍なフォルムを演出します。

■ノーマル形状
信頼性の高いノーマル形状を採用。横力によるストロークフリクションを低減するコイルスプリング配置と、軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラットは、ノーマル形状ならでは。メンテナンスもノーマル同様でOK。

■こだわりのクオリティ
高強度ばね鋼を用いたシングルピッチのコイルスプリングに、専用ストロークの複筒式ショックアブソーバーをアッセンブリ設計にて組合わせ、減衰力とばね特性をトータルチューニングしました。
コイルスプリングの交換のみでは成し得ることができない、操縦安定性と快適性の両立を、ローダウンしながら高度なバランスにて実現します。
また、本品はノーマル形状を採用し、自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの、高い品質(耐久性・信頼性)を備えています。

【適合車種】
車種 年式 型式 駆動方式 備考
SUZUKI
ソリオ
ソリオ バンディット
15.08〜
(1型〜)
MA36S FF
※1
※2
MITSUBISHI
デリカD:2
デリカD:2 カスタム
15.08〜
(1型〜)
MB36S FF
※1
※2

【仕様】
  フロント リヤ
ショックアブソーバー構造 低圧ガス封入
複筒式
(正立タイプ)
低圧ガス封入
複筒式
(正立タイプ)
減衰力 固定 14段調整
ばね定数 N/mm 23.0 23.0
(kgf/mm) (2.3) (2.3)
車高ダウン量(参考) ※3 mm -25 -20
最低地上高(参考) ※3,※4 mm 110
バンプクッション仕様 ノーマル品
(無加工)
専用品
(付属)
その他 保安基準適合 ※4

※1 FF車(2WD車)専用品です。4WD車は構造が異なるため装着できません。
※2 本品の走行特性および車高は、スタビライザー装着車向けにチューニングしたものです。MA26Sおよびスタビライザー非装着車へも取付自体は可能ですが(FF車)、その場合の車高や走行特性については考慮していません。
※3 数値はMA36Sソリオバンディット CVT 2WDグレード(燃料満載時、乗員無し)の参考データです。車両の仕様(グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
※4 道路運送車両法(H26年10月現在)の保安基準に関わる、該当部位における参考データです(本品以外は全てノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。
  

【注意事項】
コイルスプリングおよびショックアブソーバーは専用品の為、単品での使用は出来ません。
本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
純正HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車はこちらもご確認ください。当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、 特殊ツール(SUZUKI scan tool『SUZUKI-SDTII』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。

本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。

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