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意外と奥が深い!旅の友
いくらキャスター付きとは言ってもスーツケースを転がして、肩にはバッグを担いで…となると相当に無理な体勢になりますよね。
旅行中は何かと気が張っているので大丈夫かもしれませんが、帰ってきてからアチコチ筋肉痛…なんてことにもなりかねません。
旅行後のことも考えた荷物選びを心がけましょう。

 そこで、まずはスーツケースについて考えてみましょう。

スーツケースの素材

現在は、合金フレーム+樹脂ボディが主流のようですね。
●ABS樹脂、ってなに?
Aはアクリロニトリス(特徴:耐薬品性)、Bはブタジエン(特徴:強靭性)、Sはスチレン(特徴:加工性)の頭文字を採ったものだそうです。
ひと言で言えば「丈夫なプラスチック」という感じでスーツケースのボディには幅広く使われています。
用途に応じてさらに加工され、ヘルメット・自動車の内装・家電品・文房具・オモチャなどにも使われている、わりと身近な素材です。
サムソナイトの一部商品に使用されているニューハイテックポリマー(NHP)330は、ABS樹脂をさらにオリジナル配合した素材のようです。

●EVA、ってなに?
エチレン(E)、酢酸ビニール(V)、アセテート(A)を混合させた樹脂だそうです。
酢酸ビニールの含有量が多いとゴムのような性質になり、少ないとポリエチレンのような性質になるようです。
軽くて型くずれしくく復元性が高いのでソフトキャリーケースに多く使われています。

●マグネシウム96%合金とは?
マグネシウムはアルミニウムやプラスチックに代わる超軽量化素材として脚光を浴びています。
特徴は軽くて堅い、比重は純正のものだとアルミニウムの約2/3だそうです。
電磁波シールドの特性もあり、パソコンの筺体にも使われています。
では、スーツケースのボディには使えないのでしょうか。
どうやらマグネシウムは扱いが難しいらしく高度な加工技術が必要のようです。
今のところは衝撃に強く歪みや外圧に形状安定性を発揮するフレーム部分が精一杯でしょうか。

●ジュラルミン製
ジェラルミン製のスーツケースもあります。
「軽くてパーツの交換を定期的におこなえば半永久的に使用できる」という点が100年以上の歴史を持つドイツのメーカー、リモワ社のウリのようです。
耐久性のあるドイツ金具の最高のものを用いており、お値段は樹脂製のものより多少高めですが、長く使えるという点からみれば、検討してみる価値はあるでしょう。
長く使用していると表面が多少凹凸になってしまうのは、仕方がないことだそうです。
“旅馴れた証”と割り切ってみるのも乙なものかも。
フレーム素材

量販品や実用品のスーツケースではフレームにスチールフレーム又はアルミフレームが使用されています。
スチールフレームは重量がやや重く雨に当てたりすると錆が出ることもあり最近ではアルミフレームが多くなっています。
アルミフレームは錆がでることはありませんが衝撃や歪みに、やや弱い点があります。
長く使用するのでなければ問題はないでしょう。
素人目にはアルミフレームもマグネシウムフレームも区別がつきにくいので販売価格が3万円以上で明確にマグネシウム96%などと明記しているもの以外はスチールフレームかアルミフレームと思って間違いないでしょう。

ロック機構
メーカーによって名称が異なりますが、主に以下の2種類に分類されます。
●メカカードロック

「キーを差し込むだけで簡単に施錠・解除でき、キーの種類は11,808通り。
ほこりなどが鍵の差し込み口に入るのを防ぐシャッターや、リフトレバーの不用意なはね上がりを防ぐラッチ機構も併せて採用」 キーは肌身離さず持っていなければなりません。

●ダイヤル式ロック

「合鍵不要で簡単、安心。1,000通りの組合せから暗証番号が設定でき、サイドロックとの2重安全機構で荷物をしっかりガード」
番号を忘れてしまうと開ける事ができませんね。
11,808通りとか1,000通りとか言われても、個人が選べるのは1通りですからね。
数の多いほうが重複も少ないはずですが、そもそもどのくらいの割合で重複したキーが出回っているのやら…。
これだけでは不安…という方は別に、スーツケースベルトを用意しておくのもいいでしょう。
目印にもなりますし、万が一ケースが破損してしまった時に役立ちます。

内装

●180度開閉式

水平に開ききるので蓋ケース、底ケースの両方ともに荷物が詰めやすく、出し入れもラクラク。
収納物をやさしく押さえる中仕切りが、荷くずれを防ぎます。
例えば重さ7kgのハードケースを180度に開いたとすると…。
単純に考えれば蓋側・底側とも3.5kgにわかれますよね。
さらに両側に荷物をいっぱい詰め込んでよっこらしょ! 
開け閉めだけでもかなりの重労働じゃないかと想像します。
と考えると、力仕事は苦手という方は、底側のみの収納となるソフトキャリーもいいかもしれませんね。

キャスター
●4輪自在キャスター
前後4輪とも自在に動くタイプ。急な方向転換や真横への移動も自由自在。
●2輪自在キャスター

前輪が自在に動くタイプ。後輪は固定式です。
4輪キャスターの方が主流のようですね。でも自身の歩くスタイルで決めたほうがよいでしょう。
キャスターは大きい方が動きもラクなのですが、外観のせいか人気はイマイチって感じですね。
石畳や分厚い絨毯など、転がしやすい場所ばかりではありませんから、走行性の良いものを選びましょう。
また、キャスターの音が気になる方は静音性の高い素材を選びましょう。

ハンドル設計
●オートリターン機構付トップハンドル

手を離すと自動的に元の位置に戻ります。

●オートリターン機構付メインハンドル
手を離すと自動的に元の位置に戻ります。
●メインハンドル

フレーム内にぴったり収納でき、使う時は簡単に引き出せます。
ハードはオートリターンが多いようですね。
要するに、手を離すと自動的に戻って収納されるタイプです。
海外の空港では、割と雑に扱われる事が多いようですから、出っ張っていると破損の原因になるので便利ですね。

名称について

 各メーカーごとに部位の呼び名が違っていて混乱することはありませんか?
その呼び名を書き出してみましょう。

●ハンドル
どのメーカーも持ち手の部分の名称はハンドルが一般的のようです。トートバッグでもハンドルです。

●キャスター

車輪という表記もあるかもしれませんね。これも統一されているみたいです。
●オーガナイザーとシステムパネル

ポケットの中に、ペンとか携帯電話とか電卓とか、小物を収納するスペースがありますよね。その部位の事です。

●フロントセクションとメインコンパートメント

要するにもっとも収納できる部分です。

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