アウトスタンディングカブマフラー

カブのボアアップに伴い純正のマフラーを探していましたがボアアップにも対応していてとてもよさそうに感じたので購入して見る事にしました音量などネットで調べて問題ないと思いましたバッフル取り付けは隙間が多かったですが実際気になる音量では無かったです。マフラー取り付けはほかの方の指摘どうりすんなりとはいきませんでしたマフラーリヤ部がスイングアームと干渉したので外側へ逃がすためワッシャを利用私はマフラー本体と取り付けステーの間とマフラーを車体に取り付けるピポットシャフトとの間の２か所で対応しましたエキパイ入口内径はノーマルマフラーとは比べ物にならないくらい大きいですブレーキペダルとエキパイは干渉したままですがこれは逃げようが無く諦めています梱包は最高でサイレンサー部分は２重でした重さはノーマルよりも軽くメッキも良しです

レトロおしゃれ

形で選びました。レトロ感ある良いデザインです。二種登録したくてC50にキタコの75cc組んでます。高速は望んでませんが、少しトルクアップすれば良い程度で組んでます。でも一応抜け具合が気になってメインパイプ径（内径）が知りたかったのですが、ユーチューブでもここでも誰も触れていない！90ccにも対応してるのでたぶん大丈夫だろうと購入。結果的に太いサイズでした。でもなぜか全体的に遅くなった気がします。なんでかな？バランス崩れたかもなので、ジェット変更してみます。あとポートの段付き修整もやりたいな。 取り付けはステーとマフラーの面が出てなかったので、ワッシャーで調整。ステーと車体の間に計５枚入れて丁度まっすぐ後方に向きました。ちなみに５枚が限度ですね。それ以上はナットがしっかり掛からない。 メインパイプの写真撮ってあるんですが、なぜかアップロードできない…

価格的に大満足です。

リトルカブに装着を試みましたが、やはり干渉してしいました。スイングアーム側に2枚、マフラー側に各3枚のワッシャーをいれリア側は逃がしています。ブレーキ側は、マフラーの溶接部を少し削り、ブレーキアームの付け根にカラーを作り挿入しました。(本家アウトスタンディングでは、リトルカブ用カラーが別売りでありました）その際に、ブレーキランプ等の調整も必要です。 キタコ７５ｃｃ、ハイカム、ＰＢ１６(MJ90.SJ40)、ポート加工済みヘッド(IN22,EX18)、ＣＤＩ，モナカマフラーで、2速45km、3速80km以上でます。吹き返しも特になく、音も比較的静かなほうだと思います。

錆ないよ

錆びると分かってて、購入しました　自宅は海が近いし、毎日乗らないし、屋根付き駐輪場に放置してるので錆びるのは当然だろうと思ってました、先日スタッドボルトを交換する際にマフラー外しましたが２年近く装着してますが錆はほとんど見られません。 　75ボア、ノーマルヘッドハイカム エアクリ穴開け、排気音はバッフル未装置だとまあまあ目立つ音量だったのでバッフル装着にてノーマルより少しうるさいかなで常走行で す、ハイキューアップのパワーアップ体感少しわかりました。バッフルの取り付けは中にボルト落とさないように注意してください。自分は六角に変えました。　総括コスパよくてGOOD

レビューを参考にして購入しました。純正…

レビューを参考にして購入しました。 純正マフラーが腐食して、スタッドボルトが折れ、 エンジンとマフラーフランジ部分の固着。 100％完璧修理を求めての購入ではなかったので 気が楽でした。 18年落ちの90CCスーパーカスタム角目ですが、 1センチ弱マフラーがエンジン側に入りませんでした。何故か?腐食した前マフラーが固着してるのか？ 別段スタッドボルトが固着して折れているので、完璧をもとめなかったので、ほぼほぼ満足です。 完璧をもとめるなら業者依頼するべき。 レビュー通りやや干渉する部分があったので、ワッシャーで対応。 可もなく不可もなくでした。 値段を考えれば許容範囲。