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ヤマハ 2012年モデル インプレス X D202 ドライバー、フジクラ Motore Speeder VC 5.2 / 6.2 / 7.2 / 8.2 シャフト仕様 【特注カスタムクラブ】
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ヤマハ 2012年モデル インプレス X D202 ドライバー、フジクラ Motore Speeder VC 5.2 / 6.2 / 7.2 / 8.2 シャフト仕様 【特注カスタムクラブ】

商品コード:yamaha-custom-yh12-d202d
-cs23

フジクラ Motore Speeder FUJIKURA モトーレ スピーダー VC5.2 VC6.2 VC7.2 VC8.2 YAMAHA ヤマハ inpres インプレス X D202 ドライバー<BR><BR>ご注文前に必ずお読み下さい<HR>●クレジット決済・又は銀行振り込み・のみとさせて頂きます。<BR>※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい※<BR>●ご入金確認後のメーカー発注になります。<BR>●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。<HR>納期について<BR>※納期は2-3週間掛かります。詳しい納期はご注文後、メールにてお伝え致します。

希望小売価格:96,600円(税込) グリーンフィル価格:72,450円(税込)

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ロフト
シャフト-フレックス
長さ
グリップ
数量
在庫在庫あり

商品説明

2012年 ヤマハ
インプレス X D202 ドライバー
特注カスタムクラブ


初速アップにより飛距離をのばす新機能
TWT搭載シャフトとかえりの良い450cm3ヘッド。
短重心設計と深重心設計により、
やさしくつかまえて強弾道を実現するドライバー。




全面反発エリアと呼べる新フェース“アルティメット フェース”。
すべてのゴルファーの打点分布のカバーに成功。


2011モデルでは、上級者とアベレージゴルファーの打点分布が異なることに着目し、
ヘッドの反発エリアをそれぞれ独自に設定してきた。
2012モデルでは、すべての打点分布をカバーする画期的な新フェースの開発に成功。
Vシリーズ、Dシリーズ、Zシリーズで共通の“アルティメット フェース”を搭載した。





上級者の打点は、フェース中央の縦方向に分布。
一方アベレージゴルファーの打点は、ヒール下方からトゥ上方にかけて楕円形に分布。
この両者の打点分布領域をすべてカバーする広い反発エリアを実現したのがULTIMATE-FACEだ。

バルジ・ロールとは、フェースの曲面形状を表す。
横方向の曲がりがバルジ、縦方向の曲がりがロール。
インプレスXは、各モデルのフェースを4分割して調整、Z、Dシリーズ、Vシリーズそれぞれに独自の最適バルジ・ロール設計を開発した。
この結果、オフセンターショットでも、ギア効果が効率的に働き、キャリーロスや方向のブレを抑えて、ショットの安定度を高めることに成功した。


網目の「たわみ」が生み出す驚異のパワー。

2011年採用のパワー・ケミカルミーリング クラウンが、シャフトやフェースの進化によって、
その威力を発揮する。ヤマハ独自の細密な網目状リブを内側に施したクラウンは、
インパクトの瞬間に効果的な「たわみ」を生み出し、初速を落とさず打ち出し角を上げる。
さらに、ヤマハ独自のr.p.m.コンセプトとあいまって、スピン量を最適にコントロール。
強弾道を生み、+5.4ヤード※の飛距離を実現した。
同時に強靭さと軽量化を両立させ、
余剰重量を各モデルの最適重心設計の追求に活用することが可能になった。
※ヤマハゴルフ調べ






クラウン内側を化学処理し、リブを網目状にした。フェース近くはインパクト時の強度を上げるために密度を高め、後方に向かって少しずつ粗くなっていく独自のパターン。
インパクト時には、フェース近くの密な網目が効果的に“たわみ”、打ち出し角度を上げてスピン量を最適化する。
同時に、クラウンの強度を損なうことなく、肉薄化、軽量化、低重心化に成功して、“強弾道”による最大飛距離を実現した。


飛距離とスピン量の関連性を分析し、
バックスピン量を最適化することで、
最大飛距離を追求した、「r.p.m.コンセプト」。


スピン量が多すぎると吹き上がってしまう。少なすぎると浮力を失いドロップしてしまう。
ヤマハは、飛距離を最大にするスピン量を数値化。
モデルごとに重心位置を変更することで、理想の「キャリー&ラン」を達成した。
これが「r.p.m.コンセプト」である。パワー ケミカルミーリング クラウンとの相乗効果で、
最大飛距離を叶える「強弾道」が生まれる。




音へのこだわりが息づく高機能設計のヘッド。
ヤマハならではの、感性に響く快音がここに結実。


打感と共に重要な打音。
飛びのイメージにふさわしい澄んだ金属音のZシリーズから
中上級者の好む引き締まった中高音のVシリーズまで音でもヤマハらしさを発揮している。





スペック表
ロフト角(°)9.510.511.5
ライ角(°)60.0
フェース角(°)0
ヘッド体積(cm3)450
重心距離(mm)34.0
標準クラブ長さ
(インチ)
45.75
標準グリップインプレスXオリジナルラバー NDブラック 45g
〈グリップ G505-45-BK〉(M60相当・バックラインあり)
構造ELF鍛造チタンカップフェース、KS100チタンボディ、
ヒールウェイト5g






SLE(反発規制)ルール適合。
クラブ:Made in JAPAN
オリジナルヘッドカバー:Made in CHINA

標準グリップは純正モデルに装着のグリップになります。
ヤマハ 特注カスタム対応グリップ一覧からも
グリップを選択頂けます。


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特注品につき代金先払いとさせて頂きます。
(クレジットカードの売り上げ請求は商品の発送後に行わせて頂きます)

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ご注文、決済が完了次第メーカーにオーダーを致します関係で、
決済完了後、2-3週間掛かります。予めご了承下さい
長さ、バランス指定について
標準長さご希望の場合は、メーカー推奨長さになります。
ヤマハ特注カスタムアイアンのバランス指定はお受け出来ません。
ご希望のバランス・長さをご指定の場合は、バランスをコメント欄にご記入下さい。
ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。
その際は、当方よりメールにてご連絡致します。


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