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<TRPX・Jビームに託す!>
 Jビーム製・450cc、FX435の次世代モデルと聞けば、およそ想像は付くはず。
2012年TRPXは、世界一の飛びを目指すJビームに、大ヒットしたFX435の後継モデル制作を依頼する。TRPXがシャフトメーカーにとどまらない事を裏付ける頼もしい話である。

Jビームからすれば、現在のJビームがあるのは、カリスマ開発集団TRPXのおかげである事を感謝し、さらなる高性能モデルをTRPXの名前で出してくるのは当然の事であった。何しろ、日本アマの使用率で大手メーカーに唯一割り切って入り第4位にまでなったFX435。
このヘッドの良さは飛ぶ!ラン多い!返しやすい!ヒールヒット強い!打感良し!事実上日本一のドライバーヘッドであったわけだ。
(マイナーを考慮してもらえば)

 Jビームは、さらに、飛んで曲がらないドライバーヘッドを自らに求めた。
2013年、素晴らしい2型が誕生する!ファンならずともこの2型は打ってみたいはず!
拡大していく日本のカスタム市場で、関係者はかなり注目している。


第一ゴルフ代表取締役 入江純一
TRPX INLET TRPXレイティスラヴィエ TRPXレイティストゥアレ TRPXメッセンジャーファースト
TRPXエアー アウラ TRPXエルドラド
TRPXレイティスフェアウェイ RedHot Type-P RedHot Type-S TRPXメッセンジャーフェアウェイ
TRPXUTシリーズ    

 

 

トリプルエックス(TRPX)

トリプルエックス(TRPX)

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F1マシンで例えるならヘッドはエンジン。シャフトはサスペンション。
双方がマッチしていなければドライバーであるあなたのポテンシャルは100%発揮できません。
サスペンション性能は良いのにエンジンのパワーが足りない。
またはエンジンはパワーが十分でもサスペンションが合わずコーナーワークでスピードを落とさざるを得ない・・・。
ゴルフにおいても共通します。私たちは高性能なヘッドと高性能なシャフト、それぞれが高次元で融合し、
あらゆるゴルファーの潜在能力を100%引き出せるプロダクト造りを目指し立ち上がりました。
ヘッドには飛距離という性能。あなたには無限の可能性。それらを呼び覚ますか眠らせたままにするかはシャフト。
余計なことは考えず、ただ心地よくスイングする。それだけで大きな飛距離、思い通りの弾道が大空を舞う。
私たちなら可能です。




例えばH/S50mの場合、インパクトの衝撃は1tにもなると言われており、インパクト後のH/Sは約37mまで減速します。
インパクト後のH/Sが落ちなければパワーを効率よく伝えられているのではないか?我々はそこに着目しました。
幾度にも及ぶテストの結果、超高弾性カーボンを高密度で締め上げる独自のTRPX製法、
剛性の高い「軽量・高強度・高弾性」シャフトを開発したことでシャフトに圧倒的なパワーを与え、インパクト後のH/Sの減速を約2%軽減。
結果ボール初速約3%アップを実現しました。
20年の経験と5年に及ぶ素材の実戦研究を経て2013年、満を持して発表するユーザーコンシャスなNewテクノロジーシャフトです。
*HPI Technologyは全てのシャフトに搭載しています。




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