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日立 補修用イグニッションコイル(1本) * スズキ スイフト スポーツ ZC31S M16A 1600 2005年9月〜2010年9月 【U12S03-COIL】

<b>【適合車種】<br><br>スズキ スイフト スポーツ<br><br>●車両型式 : ZC31S<br><br>●エンジン型式 : M16A<br><br>●排気量 : 1600<br><br>●年式 : 2005年9月〜2010年9月<br><br>●1台の総使用本数 : 2本<br><br>●適応純正番号(参考) : 33400-65G02</b><br><br><b><font size="4" color="#0000ff">【イグニッションコイルとは、バッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です】</font></b><br><br>イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。<br>バッ

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日立 補修用イグニッションコイル(1本) * スズキ スイフト スポーツ ZC31S M16A 1600 2005年9月〜2010年9月 【U12S03-COIL】

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商品説明

【適合車種】

スズキ スイフト スポーツ

●車両型式 : ZC31S

●エンジン型式 : M16A

●排気量 : 1600

●年式 : 2005年9月〜2010年9月

●1台の総使用本数 : 2本

●適応純正番号(参考) : 33400-65G02


【イグニッションコイルとは、バッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です】

イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されています。
バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。
従来はイグニッションコイルで発生させた電圧をディストリビューターによって各点火プラグに配電していましたが、最近ではディストリビュータを持たないダイレクトイグニッション方式が主流となっています。
この方式は各点火プラグの上部にイグニッションコイルがひとつずつ配置されることから、プラグトップタイプとも呼ばれています。
こちらの補修品は、このダイレクトイグニッション方式であり、さらにコイル構造の違いで2つのタイプに分かれています。

【主な不具合症状と点検方法

イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。
不具合は主に古くなり、線材の絶縁被膜の劣化により巻線の層間でショートするなどです。

不具合症状としては
●加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする
●アイドリングが不安定になったり、止まったりする
●バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい
などの症状が現れます。

点検方法としては、イグニッションコイルの端子間の抵抗を測定し、断線またはショートしていないかを確認する方法があります。
カーメーカーによって点検方法は異なりますので、各車両の整備マニュアルをご確認下さい。
断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめいたします。

適合車両を記載しておりますが、品違いを防ぐためにお車の車検証に記載の「類別区分番号」「型式指定番号」「初年度登録年月」「車体番号」の情報をメールにて事前に確認頂けますと、より正確な商品をお届けできます。(同じ年式・型式でも商品が異なるケースがございます)ご協力の程よろしくお願い致します。※ご注文後のキャンセル、交換不可商品です。

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