95年サバーバン TBIエンジンのECONOAIDスロットルボディブースター取付作業です。

必要工具
 特殊工具は不要です。

所要時間:20分


2015年現在、アメ車にもecoは一つのキーワードとなっていますね。
そんななか、今回は「ECONOAID」(エコノエイド)のスロットルボディブースターというパーツを試してみました☆

スロットルボディとインマニの間にギザギザのついたプレートを挟むことによって、インマニへと吸気される空気に渦巻き状の気流を作る仕組みです。
渦巻き状の気流はガソリンと空気の混合を促し、より最適な混合気を作り出します。

なんと、エコノエイドを装着するだけで8馬力UP!
さらに燃費を改善し、スロットルレスポンスを向上させます!
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果たして実際の効果のほどは?!
と言うわけで取り付け作業行ってみま〜す^^


まずは、バッテリーのマイナス端子を外し、エアクリーナーを外します。
商品をパッケージから開封したところ、表面にノリが付いていたのでクリーナーで綺麗にしました。

エアクリーナースペーサーを外します。
ブリーザーのホースが繋がっているため、ホースが折れないように気を付けましょう。

クリーナーカバーが2本止めのお車の場合、スロットルボディの左右にスタッドが立っているので、2本とも外します。
手で簡単に緩みました。

スロットルボディを固定している3本のボルトです。

3本の固定ボルトを緩めます。
1/2インチソケットを使用しました。
ここではまだ緩めるだけで、ボルトは抜きません。

スロットルボディ手前にささっているバキュームホースを外します。
向かって左から、EGRソレノイド、PCVバルブ、キャニスターパージバルブへ繋がるホースです。
ゴムのグロメット部分やプラスチックのパイプ部分はとても破損しやすいため、十分に気を付けましょう。

インジェクターの配線を通しているグロメットを外します。
マイナスドライバーを差し込んで、こじるようにして外しました。

インジェクターのコネクターを外します。
写真のように、指でつまむと外れます。

スロットルボディ手前に付いている、キャニスターパージバルブのコネクターを外します。

配線が外れました。

3本の固定ボルトを完全に緩め、ボルトを抜きます。

スロットルボディが持ち上げられるようになりました。
古いガスケットを取り外します。

スロットルボディブースターの、ロゴがある面を上にし、ガスケットを上下に挟みます。
(ロゴを上にすると、ギザギザが下向きになります。)

穴位置を合わせながら、スロットルボデイを乗せます。
位置合わせが難しいですが、ボルトをスロットルボディに差し込んでおいて、ブースターとガスケットの穴位置を合わせて、スロットルボディ側に持ち上げる様な感じで合わせると、合わせやすいと思います。

3本の固定ボルトを締め付けます。
ボルトが締まったら、スロットルワイヤーを手で動かし、バタフライの動作を確認します。
バタフライが開くと、中にギザギザのプレートが見えますね^^
スロットルを開閉し、干渉などが無いかチェックします。

外した、配線やバキュームホースを元に戻して完成です。

取付後に少々トラブルが発生しました^^;
室内にノイズがでるようになってしまいました。
原因はフューエルパイプのフロアへの干渉でした。
スロットルボディを持ち上げた際に、固定クリップが外れ、パイプの位置が移動しフロアと干渉してしまったようです。
パイプを元の位置に戻し、固定クリップを固定したところ、改善することができました。

気になる燃費の発表です☆
装着前と装着後で長距離ドライブの際に満タン給油法を使って計算してみました。

☆2015年7月ECONOAID装着前のデータです。
走行距離:507.3マイル(x1.61=816.8km)
給油量:142.68L
燃費:5.72km/L

☆2015年9月ECONOAID装着後のデータです。
走行距離:467.6マイル(x1.61=752.8km)
給油量:124.06L
燃費:6.07km/L

なんと6%も燃費が向上していました♪
走行条件によっても左右されるため、一概には言えませんが、試してみる価値はアリだと思います☆

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