電装系の定番トラブルの一つオルタネーターの交換方法です。

必要工具
 ・ラチェット
 ・ソケット(5/16インチ、5/8インチ、10mm、15mm)
所要時間:30分

それは突然やってきました!
いつものようにエンジンをかけると、なにやら聞きなれない風切音のような音が。。。
エンジンルームからヒュ〜〜〜ン、ヒューンと聞こえます。
エンジンの回転を上げると、それに比例するように音が変化します。

わー、オルタかな〜っと思い、メーターに目をやると、、見事に14V切っていました。
普段は14V以上なので、オルタに問題がある事は確かなようです。

意外と大きな音が出ていて恥ずかしいのと、いつダメになってしまうかのドキドキものでした。

※ABSランプの点灯は突っ込まないでください^^;


それでは、新品のオルタネーターに交換します!

★バッテリーのマイナス端子は必ず外しましょう。バッテリー端子のボルトサイズは5/16インチです。

まずは、ベルトを外します。
ベルトテンショナーのプーリーの中央にあるボルトにラチェットをかけます。
ソケットのサイズは5/8インチ。
ベルトが緩む方向にテンショナーをあおって張りを緩め、プーリーからベルトを外します。
かなりの力が必要なため、大きめのラチェットがあると便利です。

オルタネーター裏側のコネクターを外します。
4ピンのタイプでした。
コネクター類は爪が割れやすいので慎重に外しましょう。
 
オルタネーター裏側の配線を外します。
ナットのサイズは10mmでした。
 
配線類を外したら、本体を固定している3本のボルトを外します。
ソケットサイズはフロント側が10mm、矢印の辺りです。
 
リア側の大きい方が15mm、小さい方が10mmです。
 
3本のボルトを抜くと、オルタネーターが外れます。
 
新しいオルタネーターをセットし、ボルトを差し込んでいきます。
穴位置を合わせるため、本体をグラグラさせながら少しずつ差し込みます。
 
配線類を取り付けます。
チャージ線の端子は10mmのナットで、大きなトルクは不要です。
トルクのかけ過ぎで端子を破損してしまわないよう、気持ちの手締め(緩まない程度)で済ませておきました。
 
外した時とは逆の手順でベルトを取り付けます。
配線の付け忘れ、ボルトの締め忘れが無いかチェックします。
 
バッテリー端子を戻して、エンジンを始動します。
見事!電圧も改善し、異音も無くなりました^^

今回は、とってもわかりやすい前兆が出たためラッキーでした。
突然ダメになってしまったら不動でレッカー騒ぎになってしまいます。
少しでも異常を感じたら早めの交換が安心ですね♪

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